美国加州在推动汽车清洁燃料和零排放发展方面一直处于领先地位。从1990年开始，加州空气资源委员会（CARB）就引入“零排放汽车”（ZEV）项目，对加州境内车辆实行ZEV管理。
在2020年，加州州长签署了到2035年零排放行政命令 (N-79-20)，届时在加州销售的所有新汽车包括客车、卡车都需要是零排放车辆。通过制定到2035年停止销售内燃乘用车的路线，帮助该州在2045年之前走上碳中和之路。为此，CARB在2022年发布了《先进清洁汽车法规II》(Advanced Clean Cars II)。
本次MCM将会以问答的形式为大家解读此法规。
什么是零排放汽车（ZEV）？
零排放汽车包括纯电动汽车（EV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和燃料电池电动汽车（FCEV）。其中PHEV要满足至少50英里的电动续航。
加州2035年之后还有燃油车么？
有。加州只要求在2035年及以后销售的所有新车都是零排放汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。汽油车仍然可以在加州驾驶，在加州机动车辆管理局登记，并作为二手车出售给车主。
对于ZEV车辆的耐久性要求？（CCR 13卷1962.7）
耐久性需要满足10年/150,000英里(250,000km)
在2026-2030年：保证有70%的车辆达到70%的认证续航里程。
在2030年以后:所有车辆的续航里程达到80%。
对电动汽车的电池有什么要求呢？（CCR 13卷1962.8）
所有汽车制造商都需要提供电池保修。Advanced Clean Cars II 法规包含要求汽车制造商对电池提供8年/100,000英里最低保修期的规定。
在电池回收方面有哪些要求？
先进清洁汽车法规II将要求ZEV、插电式混合动力电动汽车和混合动力电动汽车的制造商在车辆电池上添加标签，提供有关电池系统的关键信息以便后续回收。
对于电池标签有哪些具体要求？（CCR 13卷1962.6）
总结
除了乘用车方面的要求，加州制定了《先进清洁卡车法规》，要求从2036年开始，制造商只能销售零排放的中型和重型车辆；到2045年行驶在加州的卡车和客车车队实现零排放。这也是全球迄今为止首个针对卡车零排放的强制性法规。
除了制定强制性法规，加州还推出共享汽车计划，清洁车辆补贴计划与低碳燃料标准。这些政策与计划已在加拿大与美国其他州推行。
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