红黑撞色缝线在炭黑真皮上蔓延，22英寸锻造轮毂碾过沙丘的起伏，3.5升V6双涡轮的嘶吼被主动声浪系统放大，这不是改装店的幻想，而是日产交给全球性能控的标准化答案。
当北美沙漠的热浪在六月蒸腾，日产突然向全球越野战场投下一枚深水炸弹：2026款Armada NISMO（国内称途乐NISMO版）官图解禁。这款基于第七代途乐打造的性能怪兽，将于今年秋季登陆美国市场。史上最强途乐的称号，第一次与NISMO的红色徽章紧密相连。
掀开发动机盖，那颗代号VQ35的3.5升V6双涡轮心脏正在诉说工程师的执念。343千瓦（460马力）最大功率，699牛·米峰值扭矩，比普通版整整多出26千瓦（35马力）。秘密藏在ECU特调程序与精雕细琢的气门间隙中，每一个进排气相位都被重新计算。
排气管路经过NISMO团队重新设计，回压特性优化后的排气声浪如同经过音频工程师“母带处理”。更绝的是车内主动声浪增强系统，将发动机的呼吸转化为驾驶舱内的沉浸式交响。当你深踩油门时，这套系统不会掩饰机械的原始野性，而是将其提炼成更纯粹的听觉冲击。
9速自动变速箱仍是熟悉的搭档，但齿比调校藏着NISMO的赛道经验。动力衔接如猎豹扑食般迅猛，却又保留着大型SUV应有的从容。
NISMO的工程师显然不满足于性能参数的提升。新车前脸被彻底重构：更高的进气格栅与带垂直空气幕的前保险杠组成功能性空气动力学套件，前唇点缀着象征热血的红色饰条。
专属的NISMO隐身灰车漆在阳光下泛着金属冷光，搭配超级黑车顶的双拼方案，仿佛给车身披上沙漠迷彩。
22英寸锻造合金轮毂绝非花瓶，减重15%的同时提升刚性，内部鲜红的刹车卡钳若隐若现。搭配的高性能四季轮胎胎壁更硬，转向反馈直接得不像全尺寸SUV。车尾扩散器不只是装饰，实测可增加12%的下压力。当普通版途乐还在追求通过角时，NISMO版本已在考虑高速过弯的稳定性。
拉开车门，扑面而来的是NISMO特有的战斗气息。黑色真皮座椅中央嵌入红色绗缝菱形纹路，激烈驾驶时增加的摩擦力让身体不易滑动。头枕上刺绣的NISMO徽章，是日产性能信仰的无声宣告。
方向盘经过重新设计，握持处采用Alcantara材质，三九点位置内凹的弧度贴合手掌。最醒目的是贯穿盘辐的红色中心标记，在赛道攻弯时能快速识别方向盘角度。
铝制加速踏板缩短了脚跟到脚尖的行程，多色环境灯带在夜间渲染出暗红战场。就连Klipsch定制的12扬声器音响系统，也在播放发动机声浪时成为“性能氛围组”成员。
NISMO的真正魔法藏在底盘深处。自适应空气悬架阻尼系数提升20%，配合重新标定的电动助力转向，让这台2.7吨的庞然大物在连续弯道中异常灵活。工程师没有简单粗暴地加硬弹簧，而是让减震器在压缩与回弹行程中展现智能，碾过碎石路时保留舒适性，高速过弯时瞬间绷紧神经。
后轮随动转向系统虽未明说，但从加宽的轮距与重新设计的悬挂几何可见端倪。曾有测试工程师透露：在亚利桑那试验场，NISMO版比普通版过弯极限高出15km/h。对于车身高度近1.9米的全尺寸SUV，这组数据堪称魔幻。
途乐NISMO的野心写在每一个升级细节里。当兰德酷路泽GR Sport还在用外观套件打擦边球时，日产直接祭出460马力+赛道级底盘的硬核方案。更值得玩味的是选装清单：Bilstein避震、碳纤维机盖、可调尾翼...这些传统越野车避之不及的赛道装备，被NISMO正大光明写进配置表。
价格仍是最大悬念。参考2023年通过官方渠道引入中国的北美版Armada（79.8-83.8万元），NISMO版本突破90万关口几无悬念。
沙漠之舟正在进化成全能战士。当红黑徽章烙上途乐的庞大身躯，那些曾认为全尺寸SUV只能“傻快”的人，很快会在弯道中看到22英寸轮毂的残影，以及车尾扩散器扬起的一片沙尘。
本文仅作信息分享，不含任何商业推广内容。
全部评论 （0）