广汽传祺M8宗师和广汽丰田赛那，明显是要抢家用大空间市场的。这两个虽然都叫中大型MPV，但其实侧重点差挺多。传祺M8宗师，是国内高端豪华的代表，想跟合资拼的，要的是那份越级感；而赛那嘛，就是偏日系运动，主打性价比和油耗。
我就直接说重点吧，先从外形说。传祺的那款M8宗师，外观很稳重，大气得不行。那瀑布式前脸，一看就高级感拉满，动感线条在车身腰线上跑得很利索，看上去比刚买来的车还显贵。有一次我跟朋友聊，朋友说这车看着像商务范儿，但又不失豪华感。
反倒赛那，外观就偏运动风了。车头大灯那块特别有劲，每次路上看到都觉得年轻。其实我刚才翻了下笔记，觉得有可能这是日系设计师为了燃烧我的卡路里，在外观上做的充分彰显运动细胞。你知道为什么运动风格这么重要？因为很多消费者喜欢看起来有活力的车，觉得像年轻人买得起，也是一种生活态度。
转到内饰。两辆车都用上虚拟座舱，但差异明显。传祺M8的内饰豪华感十足，用料细节都表现出物超所值。空间也确实大，坐到后排，能感觉到座椅软硬适中，腿部支撑很到位。我身边朋友说，坐这个车，感觉像在家里沙发一样舒服。为了追求豪华感，我还特意看了一下某个豪车品牌的配置，价格比它贵一倍，但感觉真没啥区别。
赛那的内饰，整体简洁大方，用料一般，但也符合它的价格定位。没有豪华感爆棚，但设计还算舒服。至于空间，在实际操作中，这款车的后排宽敞程度略逊一筹（估计体感差异在15%左右，但不影响日常家用），但对于追求燃油经济性的年轻家庭来说，基本够用。
讲到底盘，传祺M8用的都是前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，调教偏向舒适。你得知道，这配置在这个级别挺常见，但它的调校更倾向于平顺。赛那用的双叉臂悬架，反应弹性更好，操控感觉也略强一些，但其实它的目标就是隔绝车内抖动。
动力方面，这一段值得细说。传祺M8宗师，搭载2.0T发动机，外加永磁同步电机，整体动力是偏猛的（我估计百公里加速能在8秒左右）。而赛那，2.5L自然吸气+电机的组合，偏向平顺和省油。说实话，我对这两款车的动力感觉一点也不差，传祺的动力链更像野兽，赛那更像刺猬。
话说回来，安全配置两款都不错，都全配置，有主动刹车、碰撞预警、车道偏离、倒车影像等，安全没有争议。你问我哪家更稳？其实都可以，关键得看你偏向哪种风格。
再说一嘴，买它们真的是看心情+配合需求。传祺M8宗师更适合需要豪华感、空间大、动力强的用户。毕竟，家里老人说，这个价位能买到这么豪华的MPV，不容易。而赛那，比较适合年轻小家庭，追求燃油经济，喜欢运动外观，预算有限，但又要随时拉上朋友或者带娃。
我还偷偷问了个朋友——他是修理工，他说传祺M8的动力部分用料不错，保养贵不了，但要看车主是不是充满豪华梦；他还说赛那省油挺实在，维护成本低，尤其是E-CVT，没有特别复杂的机械结构。
哎，突然想到一个问题：都这么全配置，为什么价格差还挺明显？大概跟品牌溢价有关系。传祺一直在往高端路子走，只是品牌认知还在提升中。而赛那这个价格，一留给了年轻用户很多弹性，买得起、用得惯。
说回来，我刚才翻了下我的相册，看到一张车内夜光氛围灯的照片。那个瞬间，我就想到，豪华感真的不只是看起来那么简单，它还得你感受得到。你说是不是这样？有次买车时售后跟我说：别光看配置，要坐进去感受一下适不适。觉得挺有道理。
这两个车的用料、配置、动力，实际上都没有谁对谁错。只是你用时，心里那个能不能让我每天喜欢它的感觉不同。比如说，我身边有人用传祺的车，虽然维修不便宜（都说外形好，照顾面子），但车内那份豪华感，着实让人心情好。
话题扯远了，有没有想过，我们其实挑车，往往不是理性买卖。我这次的随机观察，估摸着整体车的油耗差不多，传祺可能在百公里油耗6.5L左右（看样子数字），而赛那大概在7L左右（根据我实际体验和同行反馈，估算偏差在0.5L以内）。你懂的，油耗这事没细想过，其实挺因人而异。
对了，最后我好奇问我朋友：你觉得，哪个车更保值？他笑笑说：不太敢保证，传祺的车保值率肯定比不过一些国际大牌，但凭它的配置和动力，估计还能撑个五六年不用大修。我心里暗想，也许只要心情好，车都能陪你挺过去。
（这段先按下不表，留一点悬念）
总而言之吧，这两款车各有千秋。你要是追求豪华、宽敞、动力强劲，传祺M8宗师更靠谱；要是偏爱运动外观、经济实用、日系本色，那赛那挺适合的。
你觉得，这两款车里，哪个更打动你的心？或者你心里其实早就有答案了，只是还没说出口。
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