12月上旬，国内成品油价格迎来的难得的“大幅下调”。根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，汽柴油零售限价每吨分别下调440元、425元，折算下调幅度为0.35-0.41元/升。
经过年内第9次下调后，部分地区92号汽油重回“7元时代”，平均价格在7.95元/升；95号汽油平均价格在8.50元/升。而本年最后一次调价窗口，将在12月19日24时进行！
从全年的油价波动来看，最近油价确实有点高位回落的意思。要知道，今年油价最高的时候，92号汽油价格直逼9元大关。如今油价回落，那是否意味着电动车不“香”了呢？
要知道，新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，在此之后上牌的新能源车辆国家将不再给予补贴。目前的补贴政策，2022年的新能源汽车补贴标准是在2021年基础上退坡30%。即续航里程大于400km且售价低于30万的纯电车，补贴12600元/台；插电混动车型补贴4800元/台。
另一方面，下半年以来，电池主要原材料价格大幅上涨，譬如电池级碳酸锂的价格依然处于62.5万元/吨的高位。相比于汽车市场的快速发展，原材料行业的产能建设是相对滞后，短时间内原材料价格都无法降下来。
在这两方面因素的推动下，不少电动车厂商都在年关临近之时，提出了国补取消后的涨价措施，包括比亚迪、小鹏、蔚来、极氪、零跑、AITO、长安深蓝、零跑、极狐等一大批车企。不少消费者还发现，在新能源汽车补贴消失的同时，新能源车企早期的车主权益也在缩减。
尽管新能源补贴退坡，但整体来说，社会对于电动车还是有部分优惠的。譬如，绿牌政策、电费价格水平就要比油价低很多，税收政策还是有明显的倾斜性等。相比之下，社会对于燃油车其实是不太友好的，像限购城市需要摇号、高额的购置税等，都是目前燃油车所面临的困境。
而且尽管油价有望进一步回落，但不得不说，目前国内的油价仍然处在高位。“买得起，用不起”，成了不少消费者最直观的感受。另外，此前国家提出了“阶段性减征部分乘用车购置税600亿元”的救市方案，到今年年底同样到期，所以明年是怎样的形势，目前似乎并不太明朗。
图片来源：汽车电子设计
不过长远来看，随着电动车技术不断提升，国产新能源产业链崛起、基础设施不断地完善，新能源的用户和支持者肯定会继续增长。而在油价回落和补贴政策的作用下，燃油车仍然能发挥余热。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对燃油车和新能源的看法。
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