“90%的变速箱都能用到200万公里不用大修”——这是一汽解放T-Shift 12档AMT变速箱交出的成绩单。从重卡到乘用车，国产变速箱正在悄然改写市场格局：盛瑞8AT实现80万公里超长换油周期，吉利混动7DCT在纯电和混动模式间无缝切换。这些看似不可思议的数据背后，是中国车企针对本土复杂路况的精准优化：多达十几种换挡策略、GPS预判功能提前2公里调整档位、专门应对长下坡和频繁启停的智能润滑系统。当国产变速箱在可靠性、经济性上与国际品牌掰手腕时，它们正在新能源汽车赛道抢占先机。这场逆袭的背后，是技术自主创新与对中国用户深度理解的完美结合。
大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人林绵。今天，我们有幸邀请到汽车专家李峰老师，来一起聊聊国产变速箱的热门话题。大家好，我是李峰。很高兴能来分享一些见解好的李峰老师。今天我们要聊的是一汽解放的t shift12档amt变速箱，它在重卡圈里的口碑是非常好的。然后，我们还会聊一聊盛瑞的8at，它是如何打破垄断的，以及吉利的混动7dct它在新能源时代的作用。最后，我们也会聊一聊国产变速箱现在的发展现状和未来趋势。好的，那我们就开始今天的话题。咱们先来聊第一趴，各个车型的变速箱的耐用性和性能的实测。那咱们就首先来看一下一汽解放的t shift12档amt变速箱。它在重卡里面的实际的表现到底怎么样？这款变速箱，它是一个全新设计的集成式的轻量化的结构，然后它的整备质量只有263公斤比行业的优秀水平，还要轻27公斤。但是它的b10寿命却达到了200万公里，就是90%的变速箱都可以用到200万公里，都不用大修。那它的适应能力也很强，对没错，然后它还有gps预判功能，它可以提前两公里就知道前方有什么样的路况，它会自动的帮你降档，上坡，下坡的时候，它也会自己保持在一个合适的档位。所以你根本就不用像以前那样，下坡的时候还要一脚一脚的去踩刹车。所以它的手动模式也会更智能一些，就是它会自东的帮你判断什么时候应该换挡？所以它整个的变速箱的耐用性，包括它的换挡的平顺性都是非常出色的。那接下来咱们要聊的就是胜瑞的八at变速箱了，它到底在哪些方面是它的核心优势。首先，第一个就是它是一个自主研发的，然后，具有完全自主知识产权的一个变速箱，它的整体的设计和调教都是自主完成的，而且它经过了非常严苛的测试验证，它的核心的零部件有一些虽然是采购自国际的供应商，但是它的整体的结构和算法都是自己完成的，它的耐用性就是说实际使用当中表现怎么样？有很多的用户反馈，比如说有一辆奔腾t99跑了八年，然后跑了100万公里，没有任何的故障，换挡依然很平顺。还有一辆物流的货车，装了盛瑞的八it跑了九十多万公里，还在正常的服役，没有出现任何的故障，看来确实挺能扛的。对，没错，而且它的换油周期长达80万公里，就是你全生命周期内，只需要保养两次，就它不光是给你省了保养的钱，还省了很多误工的时间。而且它的整个的传递效率也非常的高，所以它油耗也省了，动力也非常的直接，它的可靠性和经济性都是非常强的那你觉得吉利的混动7dct变速箱它的独特的地方在哪里？首先，它是一个可以同时适用于燃油车和插电混动汽车的这样的变速箱。它是一个新能源时代的一个多面手。然后，它的理论使用寿命是超过35万公里，就它远超欧美、日的这种变速箱，它们的标准，它的换挡的平顺性非常的好。你不管是纯电模式还是混动模式，它的换挡都是几乎没有顿挫的。然后它也有很多的车主反馈说，他们的车车开了几十万公里，都没有出现过任何的故障。而且它的双离合的模块是采用了湿式的结构，所以它的散热性能更好，也可以有效的避免干式双离合容易出现的过热的问题，所以它既保证了动力性，又兼顾了燃油经济性。所以它是一个非常稳定的一个选择。好，关羽这几款国产变速箱的耐用性和性能实测，咱们就先聊到这，信息量不小，咱都歇会，喝口水待会继续。咱们来进入第二部分，咱们来聊一聊国产变速箱为什么能够崛起这个背后到底有哪些核心的因素其实最早的时候，我们的变速箱技术是很落后的，就很多都是依靠镜口或者说进行一些逆向研发。所以那个时候我们的产品的可靠性和耐用性都是比不过国际品牌的。但是这几年我们的国产车企已经加大了这方面的研发投入。然后也培养了自己的技术团队，在一些核心的技术上面也有了突破所以才让我们的变速箱的品质有了质的飞跃。所以说是技术自主才是真正的原影。对，没错，而且，不光是技术的创新，还有我们的国产的这些变速箱企业，他们也在跟高笑跟国际的一些巨头们一起进行一些联合的研发，然后包括他们也有自己高标准的一些生产基地，以及严格的品控的体系，所以每一台变速箱都要经过非常多道的工序的检验，所以它的品质是有保障的。对，所以才能够慢慢的去赢得市场和用户的认可。那你觉得这些国产的变速箱在面对中国的这种复杂的路况和用户的真实需求的时候，他们具体是怎么解决的？其实我们的国产的这些变速箱，他们就是专门针对中国的这种苍下坡频繁启停这种路况，然后以及我们不同的地区的这种不同的驾驶习惯，去进行了很多的优化。比如说有一些变速箱它会有多达十几种的换挡策略，可以根据不同的车型不同的动力总成来进行选择，它也会有很智能的润滑系统，可以有效的减少因为频繁的启停或者说长时间的重载，这种工况下的一些磨损。听起来好像都是一些很细致的考量。对，没错，而且他们的换挡的逻辑是会根据你的驾驶习惯，还有实时的路况来进行自动的调整。包括他们的一些关键的部件，比如说齿轮，包括轴承他们都会用更好的材料，更好的工艺，所以整个的变速箱的可靠性和耐久性都是比进口的品牌要更贴合中国的实际使用场景的。对，所以才会越来越受到用户的青睐。你觉得现在国产的变速箱和国际上的这些顶尖的品牌之间还有多大的差距？我觉得，现在国产的这些变速箱已经在很多的方面，赶上了国际的水平，比如说在一些新的技术上面，在一些材料的研发上面，我们的进步是非常快的一些高端的车型也已经可以适配国产的变速箱了，但是还有一些品牌，他们还是更倾向于选择国际的品牌，可能是因为习惯或者是说，对国产的这些变速箱的信心海不够，看来就是说市场认可还需要时间。没错，对，就是虽然说，现在国产的这些变速箱，在性能包括一些智能的配置上面，已经可以跟国际的品牌相驳美了但是在一些高端的车型适配上面还有品牌的影响力上面还是有一些差距的。但是我觉得随着我们的技术的不断的创新，不断的去提升我们的品质，我觉得这个差距会越来越小。对，国产的变速箱一定会越来越被更多的用户所认可，所选择国产变速箱为什么能够崛起背后的技术工艺和用户需求的理解是关键，这块聊的挺透，咱先暂停休息一下再继续咱们来聊第三部分，就是国产变速箱的未来趋势。那现在大家都知道，新能源汽车是未来的方向，那国产的这些变速箱企业是怎么去应对这个新的挑战和机遇的。其实国内的这些变速箱企业他们很早就已经开始布局新能源汽车的市场了，那比如说，他们会研发专门适用于纯电或者是说插电混东的一些变速箱。那像吉利的混动7dct，它就是既可以适配燃油车，也可以适配插电混动，然后包括一些其他的品牌，它也有类似的多档化的这种串并联的这样的结构。那它可以适用于不同的类型的新能源汽车，所以就是说产品类型很丰富。对没错，然后除了产品类型的丰富之外，其实国产的这些变速箱企业也在跟电池企业跟电机企业进行一些深度的合作，去共同研发一些更高笑的动力总成。那比如说一些先进的电动化平台，那这些平台它不光是提升你的续航，它也会让整个的动力系统的效率变得更高，包括一些智能的控制系统，也会让换挡的逻辑变得更加的智能，那这些其实都是国产的变速箱。企业面对新能源汽车的浪潮所做出的一些回应也占据了一些主动。现在用户对于车辆的续航性能，还有智能化的需求都在不断的提升那国产的这些变速箱企业是怎么去把这些需求融入到新的产品当中的现在的这些国产的变速箱它其实已经有很多的档位了那比如说像一汽解放的t shift12档的，那它就有更多的档位可以选择那它就可以让车辆在巡航的时候更省油那比如说像胜瑞的8at，那它就有更快的换挡速度那它就可以让动力输出更加的连续那这两种其实都是可以提升驾驶的性能和舒适性的那智能化智能化是怎么体现的？现在的这些国产的变速箱，它其实已经有很多的驾驶模式了，那比如说有经济模式，有运动末世。那有些甚至可以有根据你的驾驶习惯和路况来自动调整换挡的逻辑。那比如说，像吉利的混动七tct，那它就可以让你在纯电和混动之间无缝切换。那这些其实都是可以让你开车更省心，同时也可以提升整车的智能水平的。你觉得国产的变速箱企业在接下来的发展当中最需要关注的是什么？其实我觉得现在国产的这些变速箱已经可以在可靠性和经济性上面去跟国际品牌去掰手腕儿了。那接下来就是要继续去提升在高端车型上面的适配能力然后包括品牌的影响力。那同时，也要去坚持自主创新，去关注一些核心的技术的突破这样的话，才可以真正的让国产的变速箱。走上一个高质量的发展的道路。对，今天咱们聊了这么多，关于国产的这些变速箱的一些技术的突破一些产品的实力，还有未来的走向，其实你可以看到国产的这些变速箱已经越来越靠谱了，也期待他们能够有更好的表现。好了，那就是这一期节目，咱们下期再见白白。
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