这价格还看什么二手？
最近一个车行老板拉着我吐槽，说如今这行当越来越难干了。他指着店里刚到的两款新车，爱玛A5和台铃优骏2025，脸上的表情跟吃了黄连似的。你看看这配置，72V电压，六块大电池，跑一百公里不喘气，放去年这不得卖个四千往上？现在，三千块给你找零！
我凑过去瞅了瞅，心里也是一惊。这已经不是什么市场竞争了，这简直就是一场把刀架在同行脖子上的自杀式冲锋，而我们这些消费者，竟然成了这场混战里唯一的赢家。
说实话，第一眼看到爱玛A5的时候，很难相信它只卖三千块。那线条，那棱角，硬朗得跟个装甲车似的，特别是前脸那两个高炮式的大灯，晚上开出去，气势上就没输过。老板说这用的是汽车级的烤漆，在太阳底下，光泽感确实不一样，完全没有廉价车那种轻飘飘的塑料感。它的尺寸也不小，一米七八的车长，坐俩成年人绰绰有余，那种骑着小车缩手缩脚的感觉，在它身上是找不到的。
旁边的台铃优骏2025就显得秀气多了，家族式的前脸，仿生设计的大灯，还有好几种年轻化的配色可选，一看就是冲着年轻人去的。它的卖点不在气势，而在骨子里的实用。车架用的是高碳钢，官方说能承重360斤，这什么概念？别说载个人，就是干点拉货的活儿，它也扛得住。
所以你看，这两款车摆明了路子不一样。爱玛A5是给你样子，给你骑出去的那份自信；而台铃优骏2025呢，更像个默默无闻的伙伴，随时准备为你负重前行。
当然，电动车不能光看外表，心脏好不好才是关键。爱玛A5用的是1200W的直驱电机，配上12管的矢量控制器，拧动电门那一瞬间，那股推背感是实打实的。官方配的电池从72V21.2Ah到32Ah都有，续航标称在70到100公里。
但台铃那边给出的数据就更吓人了。它的云动力电机，功率从800W到1200W可选，电池规格也差不多，可官方标称的续航竟然达到了110到180公里。虽然我们都知道，这个数字是在最理想的状态下跑出来的，实际用起来，温度、载重、骑行习惯，哪样都得打点折扣。有好事者测过，夏天不开灯，不험路，温柔点骑，这两款高配车实际也就跑个95到102公里左右。到了冬天，能有75公里就得谢天谢地了。
即便如此，这个成绩也足够惊人了。对于我这种每天通勤来回不到30公里的人来说，这意味著可以一周不充电，那种天天惦记着充电的焦虑感，瞬间就没了。
最让人觉得不可思议的，是它们的安全配置。想当年，TCS防侧滑系统这种东西，可是一两万的高端电摩上才有的宝贝，是拿出来炫耀的资本。现在呢？爱玛A5和台铃优骏2025上都给你配上了。下雨天路滑，或者过弯快了点，这套系统能防止车轮打滑侧甩，关键时刻是能救命的。
爱玛A5给了前后双碟刹，配上液压减震和3.0-10的真空胎。而台铃优骏2025更狠，除了ESP车身稳定系统，还加了HDC陡坡缓降和Soft Start软启动。这些功能堆在一起，给人的感觉就是，厂家为了抢市场，已经把压箱底的东西都掏出来了，完全不计成本。
智能化这块儿也没落下。无钥匙启动、手机APP互联这些都成了标配，告别了过去叮叮当当一大串钥匙的麻烦。爱玛A5那块5英寸的夜间数显大屏，信息显示很清晰。台铃优骏2025则贴心地配了USB充电口，解决了手机电量焦虑这个大问题。
把这些配置和它们两三千块的售价放在一起看，你会有一种魔幻感。电动车行业的专业人士私下跟我说：现在的价格战，背后其实是供应链的成熟和产能的过剩。锂电池质保两年，电机质保三年，这个保障力度也算是给消费者吃了颗定心丸。
爱玛在全国有三千多家门店，台铃也差不太多，售后维修基本不用愁。所以，怎么选？如果你追求个性和骑行时的那种范儿，爱玛A5可能更对你的胃口；如果你需要一个更能干、更能跑的伙伴，台铃优骏2025或许更合适。
不过，这场神仙打架的好戏，恐怕才刚刚开始。以前我们愁的是买不起一辆好车，现在那些厂家们可能正在发愁，怎么才能亏得比对手更好看一点，同时还能活下去。这场游戏，最终会把这个行业带到哪里去呢？
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