最近比亚迪被推上风口浪尖，2024年年报显示其应付账款高达2440亿，相当于每天欠供应商近7个亿。
但奇怪的是，供应商们不仅没跑路，反而争着给比亚迪供零件，甚至主动降价保质量。
同样负债2400多亿的上汽集团，也享受这种“欠钱是大爷”的待遇。
反观海马汽车，应付账款才9.43亿，却连供应商的账期都要拖270天——这年头，越能欠钱的车企反而越吃香？
你以为是比亚迪欺负供应商？
那可就错得离谱了！
这事儿背后藏着三个扎心真相：
1. 用实力换信任：比亚迪今年一季度海外订单排到年底，一个月卖40多万辆车，工厂三班倒都赶不完。
供应商敢给账期，是因为知道跟着比亚迪有肉吃。
就像菜市场大妈愿意让熟客赊账，还不是看准人家天天来买菜？
2. 行业潜规则变明规则：全球车企都这么玩！
丰田欠2.7万亿，大众欠3.4万亿照样稳坐钓鱼台。
比亚迪90%是无息负债，说白了就是拿着供应商的钱造车，卖出去再还债，比借银行的钱划算多了。
3. 危机？
机遇藏在账本里：别看比亚迪流动比率只有0.9，人家把2400多亿全砸去建东南亚工厂、搞固态电池研发了。
这就好比你把工资借给马云创业，你是怕他还不起，还是等着他带你飞？
那些喊着“比亚迪要完”的人该醒醒了！
供应商不是傻子，2400亿欠款背后是2400亿的信任投票。
当年特斯拉负债率80%被群嘲，现在呢？
比亚迪一季度现金流85.8亿确实比去年少，但你看看满大街的比亚迪网约车、海外港口排队的新能源货轮，这叫风险？
这叫滚烫的行业红利！
中国车企的崛起，从来不是靠花架子。
从被嘲“山寨丰田”到让供应商倒贴钱合作，比亚迪这2400亿欠款，欠出的是中国制造的底气。
下次看到车企负债新闻，别急着唱衰——说不定你手机里抢不到的比亚迪新车，就是用这些“欠款”造出来的！
认同的老铁点个赞，评论区聊聊你觉得供应商为啥死心塌地跟比亚迪？
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