在近几年国产造车新势力中，零跑无疑是涨势最猛的一位。2025年全年交付量达到596,555台，几乎是2024年的两倍之多，这样的数字像是一种实打实的“加速跑”宣言。现在，零跑为了进一步扩充矩阵、迎接国产“9系SUV”级别的竞争浪潮，推出了定位最高、体量最大的9系SUV级别车型——D19。最近有网友在当地经销商处捕捉到展车到店的画面，这让上市的脚步显得更加清晰。听到这里，你会不会也忍不住对这款新车多一分期待？
外观上，D19给人的第一印象就是大气而不失科技感。前脸采用密闭式中网，贯穿式LED灯带与方形头灯主体组成分体式大灯，搭配熏黑的主动进气格栅与镀铬饰条，显得既现代又硬派。作为一款长超过5米的“大块头”SUV，它在双色拼接的车身处理以及高配车型的锅盖样轮毂加持下，透出一股“有钱就买下去”的霸气气质。车尾设计相对简约，但贯穿式尾灯内部包含的丰富LED光源，以及两侧的智驾小蓝灯，为这款新能源车型注入了持续的科技氛围。
进入车内，D19的内饰延续了零跑C11的设计语言。T字型布局规整，双色软硬材质的搭配营造出温润而科技感十足的氛围。仪表盘为10.25英寸全液晶，中控屏是17.3英寸，甚至还配备了大尺寸的60英寸AR-HUD抬头显示屏，营造出更强的沉浸感。动力系统方面，新车搭载算力达1280TOPS的高通骁龙双8797旗舰级车机芯片，并计划引入支持“车位到车位”全场景覆盖的VLA智能辅助驾驶系统等前沿科技。
在乘用性方面，D19作为大型SUV，车身尺寸达到5252/1995/1780毫米，轴距3110毫米，提供6座与7座两种版本。这样的尺寸在同级别对手中具有可观的空间表现，尤其是后排空间和储物布局。内部还配有第二排带嵌入式杯托设计的双折叠桌板、后排6英寸多功能控制屏以及21.4英寸的3K吸顶娱乐屏，再加上8.1升的车载冰箱和主驾头枕音响等细节，为长途乘坐提供了更贴心的舒适体验。底盘方面，闭式双腔空气悬架+CDC减振系统，以及LMC2.0底盘运动融合控制技术，共同提升了整车的乘坐质感与路感反馈。
在动力与底盘方面，D19将采用零跑的LEAP 4.0技术架构，并提供增程版与纯电版两种版本。增程版将搭载800V高压增程系统、增程CTC技术与智能增程四驱，三电机四驱的总功率可达到约400kW，0-100公里/小时约4秒级别，配合80.3kWh宁德时代电池，官方预计纯电续航可达约500公里。纯电版则采用全栈千伏三电系统，三电机四驱版本的综合功率高达540kW，具备更强的加速势能；搭载115kWh的宁德时代新型混合电芯，官方称纯电续航可达到约720公里，并支持充电15分钟补能超350公里。这些参数在正式上市时以官方公布为准，但已足以让人对它的动力层次产生想象。
价格方面，官方信息显示D19的定价区间可能落在25万到30万元之间。若真的落在这个区间，D19的性价比优势将十分明显，尤其是在同级别高端配置的竞争中。作为消费者，我会把这款车的“空间大、科技氛围强、动力充足、配置丰富”这几张牌合在一起，来衡量它的真实竞争力。你们觉得零跑D19的产品力到底如何？在购买决策时，它是否值得你我把目光投向这位“大块头”的新势力？
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