当前的车界市场血海厮杀，汽车生产商想尽办法产出好车才能继续生存。“被埋没的豪车”英菲尼迪Q50L，多年来深得车友好评，无数驾车者自发为其代言。“豪车代表”保时捷卡宴，其忠实粉丝遍布男女老少。技能先进性造就车子的五花八门，只有那些真正满足人们需求的车，才能获取一席之地。正如酷威和途昂X。
为了更贴近实质，特意叫来小陈谈谈体验，他当初一直再开堂哥的道奇酷威，前些日子又买了大众途昂X，经过5个月，10500公里的实地测试，大众途昂X真的是一款性价比高的好车吗？能比得上道奇酷威那么好吗？接着，就让他来告诉我们他的感受吧！
先开酷威
外表还有必要说什么吗。升级一下大灯就完美了，其他的各种超赞，纯正美式风格，硬朗实用，镀铬雾灯罩，不锈钢脚踏，哇塞，很亮骚的。
内饰还可以吧，现在看习惯了也适应了。内饰除了中控设计不怎么好看，其他都是比较好，很有个性，这级别的suv算不错了，做工和材料都不错，最重要是车内气味比较小，对比丰田汉兰达真的味道小很多。
3排座位全坐人时行李空间偏小，7人外出游玩时可能需要配车顶架。满意，还是很能装货的，相当满意，最后排座椅全部放倒可以当成床用（自驾出游后排放了个床垫），这个是最喜欢的，七座，最后一排不需要的时候直接放下来就是后备箱。
这样车子的舒适度就大大提高了。音箱的确不错，功效杠杠的，配上静音性和定速，跑高速十分惬意，悬挂刚合适，过减速带根本不蹦，钢中带点柔，座位包围性也不错，搭乘起来整体舒适性与一般轿车有的一比。
越野车没有动力就是不够劲。2.4的排量，车重给那了，只要你舍得给油，推背感是有的，感觉可以，异地买车，所以全程高速，100迈巡航回来的。
这么大的车辆谈不到什么操控性，但对于道奇道奇酷威来看还可以。轻微打方向盘车身晃动，因为车重，减震稍微偏硬，通过性不是很好，前面底盘太低，会在极个别的时候遮挡视线外，其它的没啥问题。
再开途昂X
颜值：外表很大气，也很霸气啊。颜值大气，尾部流线漂亮，前格栅配上大灯很配，整体的外观也很沉稳，轮毂稍微有点小，再大二个尺寸就完美了。
内饰豪华大气，也比较有层次。但是增加的大屏让整个空间都高端了起来，科技感十足，内饰没什么大的变动，座位是菱形的方格设计，看上去高级，气味有点大，内部及外部异响未发现。
空间没得说，选大众途昂就是为了空间，绝对够用。空间大，座位宽敞，随便跷二郎腿，储物空间也很棒，七座空间，五座的结构，你说大不大，空间不说了，最满意，前后都松，尾箱也大。
宽大舒适，是跑长途，感觉超爽。悬架偏硬，过减速带时颠簸的比其他品牌的车严重，除了静音不太好以外，其它还可以接受，打孔的真皮菱形缝线座位，碳纤维饰板，头等舱头枕。
可以满足任何动力上的要求，加速超车不在话下。油门反应灵敏，动力充沛，超车无压力，虽说加速九秒多，但总觉得有种声嘶力竭感，无论是起步还是提速都很快，高速上超车毫无压力，而且推背感很强。
驾驶还是很厉害的，别看这么大的车，还是很灵活的。所以整个车的视野特别宽阔，这点我觉得很满意，过弯也很稳定，感觉很厚重转弯的时候，但永远不如手动挡，让你有驾驶了快感。
结语:
道奇酷威：最吸引我的就是外观，很MAN，操控是我最满意，2.6吨的车身在行驶途中没有任何不适，操控随心所欲。大众途昂X：坐起来也舒服，软软的，豪华舒适i，动力当年几乎没有任何担心，满载没有负担。我给道奇酷威 90分，大众途昂X 91分，大众途昂X的总体实力让我很满意，最让我难忘的是它别具一格的外观。尽管道奇酷威也不比大众途昂X差，但是大众途昂X真正撩拨我的心弦。当下大众途昂X的评价可谓好评如潮，我认为开大众途昂X还是很有面子的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。开过这款车之后，我的感受是二个字：好车！那么，全款31万拿下道奇酷威，对比开过的大众途昂X，车主：二者势均力敌。不知大家有何看法呢？
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