全新丰田塞纳居然偷偷换了“心脏”！ 2.4T混动+尺寸加长，这次直接叫板新能源MPV？ 老车主看完实车后直言：以前是工具车，现在居然敢卖豪华价？ 劲爆的是，内部消息透露首批车型可能要加价5万提车！ 这场面让人瞬间想起三年前汉兰达加价8万的噩梦……
全新塞纳的前脸变化堪称颠覆。 老款那个憨厚的“大嘴”格栅被更锋利的梯形进气口取代，LED大灯组宽度收窄了30%，视觉攻击性直接拉满。 有网友在海外4S店实拍后吐槽：“这前脸像极了亚洲龙和雷克萨斯LM的混血儿，丰田现在搞家族化设计连MPV都不放过！ ”
车身侧面数据实锤了加长传闻。 海外版尺寸达到5180/1995/1765mm，轴距3060mm，比老款长了85mm。 最显眼的是后门滑轨隐藏在了车窗下沿，镀铬装饰条从A柱贯穿到D柱。 不过有专业媒体实测发现，第三排座椅折叠后地台高度增加了3cm，这对搬运行李的便利性可能产生细微影响。
走进内饰会发现丰田在讨好年轻人。 12.3英寸悬浮屏取代了老款的嵌入式屏幕，但车机系统仍使用丰田自家的Audio Multimedia系统。 实际体验中，导航地图加载速度比老款提升2秒，相比国产车的8155芯片仍有差距。 值得玩味的是，保留了大量实体按键，这与新能源MPV追求的全触控设计形成鲜明对比。
空间布局藏着丰田的“小心机”。 第二排座椅滑轨延长了120mm，官方宣传的“船长座”可实现160度半躺模式。 实测显示当第三排坐入1.75米乘客时，第二排腿部空间会从三拳缩减到一拳。 后备箱在7座状态下的容积是948L，比老款多出87L，刚好能放下两个28寸行李箱加婴儿车。
动力系统的升级最引人关注。 新增的2.4T混动系统最大功率255kW，比老款2.5L混动提升48kW。 北美媒体实测0-100km/h加速6.8秒，比老款提升1.3秒。 需要注意的是，这套系统需要加注95号汽油，且综合油耗比老款高出0.8L/100km。 有技术博主拆解发现，新发动机其实源自雷克萨斯RX500h的同款技术。
价格悬念成为最大焦点。 参照北美3.8万美元的起售价（约合人民币27万），国内版本可能定在35-42万区间。 某经销商聊天记录显示，首批车型可能强制加装3万元装饰包。 这个操作引发老车主集体吐槽：“当年买老款优惠3万，现在新款反而要加价？ ”
竞品对比发现有趣现象。 与别克GL8陆尊相比，塞纳的混动系统油耗低2.1L/100km，第二排座椅缺少按摩功能。 面对理想MEGA的55寸后排屏，塞纳的娱乐配置显得保守。 不过其电池布局在座椅下方，没有像某些新能源MPV那样侵占后备箱空间。
安全配置出现明显升级。 全系标配TSS 3.0系统，新增了十字路口预警和应急转向辅助。 但海外版需要选装的数字后视镜和HUD抬显，在国内版本可能仍是顶配专属。 有业内人士透露，一汽丰田和广汽丰田的版本在配置上会有细微差异，比如轮毂尺寸和座椅面料。
市场反馈出现两极分化。 某汽车论坛投票显示，75%的潜在买家认为定价超过38万会转向竞品。 也有二胎家庭用户表示：“看中了混动系统的可靠性，毕竟电动车充电还是不方便。 ”值得注意的是，平行进口商已经开始囤积老款车型，准备打“性价比”牌。
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