开着台3.5L V6的奥德赛上路，隔壁新能源MPV司机看我的眼神，像在看一个“逆行者”。都2025年了，谁还敢明晃晃地搞大排量？本田偏说：有，不过只给北美的。
国内车主刷到海外新款奥德赛的消息，心里那叫一个五味杂陈——起步价42,795美元，折合人民币30多万，搭的是3.5L V6发动机配10AT变速箱；可咱们花一样的钱，能买到的还是2.0L混动版。有人吐槽：“本田这算盘打得，比我家楼下麻辣烫老板还精，专挑不同市场喂不一样的料。”
外观：奶爸的“耍帅小心机”
虽说动力区别对待，但奥德赛的外观设计，倒是把“奶爸装酷”的精髓拿捏了。前脸那个黑色倒梯形中网，远看像张咧着嘴的笑脸，细看里头的熏黑网格，又带点小凶狠，有种“反差萌”。两侧的雾灯和侧进气口连在一起，造型神似运动鞋的气垫鞋底，运动感一下就出来了。
尾部的C字形尾灯是标志性设计，夜里点亮后辨识度超高，配合高位刹车灯，走在路上既有家用MPV的稳重，又藏着点街头范儿。特别是Sport-L版的19寸亮黑轮毂，远看还以为是车主自己改的，凑近了才发现是原厂配置，不得不说：家用车也得有小心机，谁说奶爸不能耍帅？
内饰：藏在细节里的“带娃神器”
奥德赛的内饰没跟风搞极简风，毕竟带娃家庭要的是实用。按键换挡设计省了不少空间，中控9英寸屏幕不算超大，但无线CarPlay/Android Auto连接很稳定。最让家长省心的是第二排头顶的吸顶屏，娃在后头看动画片，前排总算能清净会儿，这绝对是家庭幸福的“核心装备”。
日本工程师的贴心在细节里体现得淋漓尽致：随处可见的杯架、分层储物格、可调节扶手，连车门板上都预留了放零食袋的位置。上次带全家露营，我实测了一把空间——后备箱塞下7个20寸行李箱，外加婴儿车和帐篷，第三排还坐了1.8米的岳父，他居然说“不顶腿”，本田“空间魔术师”的名号真不是吹的。
动力：3.5L V6的“底气”有多爽？
这台奥德赛最让国内车主眼馋的，就是3.5L V6发动机+10AT的动力组合。280马力、355牛·米的参数，踩下油门时转速表蹿得比娃的奥数成绩还快。平时市区超车不用提前蓄力，就算满载7个人跑高速，深踩油门也不用等发动机“思考人生”，动力随叫随到。
10AT变速箱的平顺性值得夸，堵车时换挡几乎没顿挫，心情都能好不少。有人说“MPV追求动力是智商税”，这话真得改改——试过VCM可变气缸技术+10AT的组合就知道，啥叫“柔中带刚”。市区油耗比老款降了5%，噪音控制也更到位，V6发动机天生的平顺性，是四缸机比不了的，奶爸也能开出驾驶乐趣。
底盘调校也很对家用车的路子，过减速带时滤震像隔了层厚海绵，孩子睡觉完全不怕被颠醒。方向盘指向精准，开着这台五米多长的“大面包”，居然有点像开缩小版冠道的感觉，灵活度超出预期。
优缺点直白说：理性种草不踩坑
先说好的：空间灵活性没话说，第二排滑动幅度超50厘米，第三排放倒能变移动大床，带老人孩子出行全程无压力；3.5L V6的动力储备，长途自驾或商务接待都有底气；魔术感应门轻轻一挥就开，老人孩子上下车很方便。
再讲槽点：3.5L版本市区油耗比混动版多喝3升油，加95号油的成本得算清楚；车机没有无线充电，虽然有Type-C口，但便利性还是差了点；L2辅助驾驶够用，高速自适应巡航、车道保持都挺省心，但跟国产新能源MPV比，方向盘修正没那么“聪明”，堵车跟车时得偶尔接管。
另外，3.5L版本比国内混动版贵好几万，市区转向半径比赛那大，窄巷子掉头得多倒一把；底盘没有空气悬架，烂路颠簸比顶配GL8明显，但这也是定位问题——本田没打算做全能王，专攻的是大排量平顺性的细分市场。
30万预算：选V6还是新能源？
有人说“都2025年了还买大排量油车？”其实车这东西没有绝对的对错。每天市区通勤，新能源MPV省油又智能，确实香；但要是经常带全家长途自驾，或者需要商务接待，V6发动机的平顺底气、加油五分钟续航五百公里的“说走就走”，是新能源暂时给不了的。
本田这波操作，说白了是抓住了细分用户的需求——不缺油钱但要质感的家庭，看重的不是油耗，而是全家出行的踏实感。只是国内车主难免遗憾：啥时候能把3.5L V6的版本引进来？
要是你有30万预算，会选新能源MPV的智能，还是为V6的“底气”买单？你家买MPV最看重啥？空间、动力还是油耗？评论区聊聊！
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