网上最近流传一张图，左边是五菱星光L，右边是路虎卫士110，旁边一行小字：“尺寸对比，仅供参考”。 很多人第一反应是“P图恶搞吧？ ”，直到他们点开工信部申报数据，才发现五菱这次玩真的，车长4980毫米，轴距2950毫米，确实比标轴版路虎卫士还要长一截。 这款被命名为星光L的大家伙，成了五菱历史上最大块的车型。
它的车身长度达到了四米九八，宽度一米九三，高度一米七六，轴距两米九五。
这个轴距数字，已经摸到了部分大型SUV的门槛。 它直接提供了六座布局，在五菱的产品序列里是头一回。 申报图里能看出，车头是封闭式的前脸，灯带是分段贯穿式的，大灯是分体的，这些设计元素放在今天不稀奇，组合在这么大一台车上，视觉上给人一种“这不像以往五菱”的陌生感。
车尾的贯穿式尾灯向两侧延伸得很开，后保险杠上那条银色饰条，目的很明确，就是想让人感觉这车有点“档次”。
动力部分，它用的是一套插电混动系统。
发动机排量1.5升，电池用的是磷酸铁锂电池。 根据申报信息，它会提供两种纯电续航版本，一个是150公里，另一个是185公里。
对于一台自重不小的中大型SUV来说，这个纯电里程主要瞄准的是城市日常通勤场景。 油箱加上之后，它的综合续航能超过一千公里，这是插混车型解决里程焦虑的常规做法。
在配置层面，从申报的选装件来看，五菱为它准备了前后单目摄像头和侧方雷达。
这些是支持高级驾驶辅助功能的基础硬件。 这意味着星光L在上市时，很可能会提供带自适应巡航、车道保持等功能的L2级智能驾驶选装包。
车内目前没有官方照片流出，结合其六座布局和五菱一贯的“空间魔术”思路，第三排的实用性会是潜在买家重点考察的地方。
五菱星光L的出现在网络上引发了一个核心讨论。
价格。 五菱品牌最深的标签是“性价比”，从宏光MINIEV到星辰，无一不是以价格震撼市场。 现在，他
们把尺寸做到了中大型SUV的级别，用上了插电混动系统，还准备上智能驾驶硬件。
所有成本堆叠起来，最终的定价成了一个极具悬念的谜题。 行业里普遍在猜测，它的主销车型价格可能会被压在15万元以内，如果成真，它将直接杀入国产紧凑型混动SUV的腹地，形成“以大打小”的错位竞争。
另一个有趣的点是它的设计语言。
五菱在售的车型，比如星辰，比如缤果，风格差异很大。 刚刚曝光的另一款新车星光560，前脸设计和星光L也完全不同。
星光L的车身侧面轮廓和尾部某些角度，让一些网友觉得有点“理想汽车的味道”。 这似乎说明，五菱在冲击更高价位市场的过程中，还没有完全固化所谓的“家族脸”，依然处在探索和试错的阶段。
这种做法有利有弊，好处是可以针对不同车型灵活设计，弊端是不利于快速建立统一的品牌高级感。
从市场环境来看，10-20万元价位的混动SUV已经是竞争最惨烈的红海。
比亚迪、吉利、长安、长城等品牌布局了多款产品。 五菱星光L选择以“超大尺寸”和“六座”作为突破口，很明显是针对中国家庭多成员出行的刚需。
它避开了与那些五座紧凑型SUV在精致感、操控感上的正面缠斗，转而将“人均空间性价比”这个卖点放大到极致。
它的潜在用户画像很清晰：预算有限，但对车内空间有硬性要求的多孩家庭，或者经常需要多人同行的用户。
五菱的渠道下沉能力是它的另一个隐形优势。
它的销售和售后服务网络能够深入到许多三四线城市甚至县城，这是很多品牌无法比拟的。 对于星光L这样一款可能主打家庭用户的车来说，购买的便利性和后期维保的方便程度，同样是影响决策的关键因素。
2025年12月，这款车已经登上工信部名录，按照行业惯例，这意味着它的正式上市发布会已经提上日程。
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