同级唯一真5座定位，奇瑞QQ多米还能在A0级纯电市场有所作为吗？

前段时间，奇瑞汽车宣布要复活经典小车QQ的时候，吸引了许多人的关注。现在这款新车正式上市，命名为QQ多米，定位纯电A0级车。要知道，现在的纯电A0级车可是“修罗场”，吉利星愿、比亚迪海鸥以及五菱缤果等，都不是“好惹的主”。那QQ多米要如何突出重围呢？

首先，外观设计不算QQ多米的核心产品力。不过QQ多米还是比较耐看的，其前脸设计得比较精干，三角形的前大灯具有一定的辨识度，再配上对勾+点阵式的LED尾灯，以及后扰流板设计，比较符合现在的设计趋势。

内饰部分，QQ多米注重层次感，搭载了悬浮式的仪表屏和中控屏，支持语音交互，并配备电子手刹，属于这个级别的主流配置。

比较关键的是，在同级大部分车型都以四座布局为主，或五座布局比较局促的情况下，长/宽/高分别为3720/1700/1608mm，轴距尺寸是2520mm的QQ多米，以同级唯一真5座定位为最大卖点之一，其腿部空间可容纳成人中短途出行；4/6分折后排座椅后，800L的装载能力甚至超越部分A级车。对预算有限的年轻家庭而言，这意味着他们不必在“代步工具”和“家庭用车”间艰难抉择，QQ多米既是入门代步车，也能成为家庭用车。

动力方面，QQ多米的最大输出功率是40kW，峰值扭矩是110N·m，最高纯电续航里程是405km，基本可以覆盖用户的日常出行需求。

可以看出，QQ多米选择强化基础功能，简化智能配置：它保留物理按键确保操作便利，不过也少了L2级辅助驾驶功能，这与星愿搭载Flyme Auto三指飞屏的科技感形成鲜明对比。而在年轻用户看来，“廉价感”与“性价比”仅一线之隔，难以保证QQ多米在他们眼里是否会成为“廉价感”的代表。

不过也有人指出，QQ多米其实本质上不算新车，而是凯翼拾月Mate的“换壳车”；至于凯翼拾月Mate，品牌声量较低，单月销量不到千台，产品力不算突出，如果QQ多米坐实是凯翼拾月Mate的“换壳车”，那无疑会给这款新车的市场前景蒙上一层阴影：如果消费者发现两款“双胞胎”车型并存市场，难免质疑这种复用策略的诚意。

而且要知道，曾经的QQ车系积累的情怀，正在面临着比较严峻的消耗风险：初代QQ承载的国民记忆算是经典IP，但是拥有这种情怀的人群多是一定岁数的消费者，现在的年轻人，尤其是00后，还会为这种情怀买单吗？

结束语

纵观车市，A0级战场已成自主品牌的“大逃杀”现场。吉利星愿以越级空间和智能化配置重定规则，蔚来萤火虫用高端化拉升天花板，而奇瑞QQ多米手中的“五座”筹码虽有一定价值但略显单薄：它触到了家庭用户的真实痛点，却尚未构建足够的竞争壁垒。如果奇瑞可以打好QQ车系经典IP这张牌，也许会有机会。