涡轮增压发动机，讲白了就是在发动机上安个涡轮增压器，用小排量发动机也能榨出大马力。它把汽车排出的废气当成动力，让涡轮叶片旋转，接着提升进气压力，让空气多挤点进气缸，这样发动机烧的油多了，爆发的劲头自然也就跟着上去了。
所以，把涡轮增压器装在发动机上，动力这块儿直接拉满，发动机排量还能做小点，既能过国六排放标准，也能靠着小排量轻松应对日常开车的那点事儿。
可别小瞧了涡轮增压发动机，这玩意技术含量高着呢，想让发动机一直嗷嗷叫，光靠随便开肯定不行，得有点儿讲究。开这种车的时候，驾驶习惯得好点儿，不光得会开车，还得明白涡轮增压发动机咋养护。啥都不管，上车就乱开，时间长了，发动机指不定哪天就得提前下岗。
第一条哈，别一脚刹停就熄火，特别是刚跑了高速或者发动机转速还在高位的时候，这会让涡轮没来的及冷却，容易出问题。
涡轮增压器平时温度本来就高，猛踩刹车会让机油流动一下子断掉，结果涡轮没法及时散热。
大家发现，用涡轮增压发动机有个挺明显的特征，就是转速一高，涡轮增压的声音就大得很。好些车主开着涡轮增压的车，总觉得动力杠杠的，一脚油门下去感觉牛气哄哄，油门就直接踩，平时对涡轮增压发动机日常保养容易忽视掉。
高速行驶时要是突然踩刹车，车速一下子降下来，可能会让油流瞬间中断，这会让涡轮增压器的散热水流起不到作用。这样一来，涡轮磨损速度就会变快，用不了多久涡轮增压器也可能直接“下班”。
停车时要是直接熄火，连点冷却时间都不给涡轮留，涡轮增压器内部的高温剩下热量没法慢慢散去，时间长了就容易出毛病，寿命会大打折扣。
合适的做法就是别急着一脚刹停就熄火，最好让车子空挡怠速运转一会儿，等冷却系统把水温和油温都慢慢降下来，等发动机回归到正常温度状态再关掉电门。这样一来，涡轮增压器能处在比较合适的温度下，自然也能多用上好几年。
别小看机油的更换这事，千万别拖，保持好机油的状态才算是核心要点。
涡轮增压器是用浮动轴承的，得靠优质的润滑油照顾着才行。
现在马路上跑的绝大多数车，搭载的其实都是浮动轴承的涡轮增压器，这玩意儿得靠机油滋润着。如果平时换机油图便宜，选的油品质不咋地，润滑效果跟不上，涡轮那儿就容易“吃不上油”。这样拖久了，不但增压表现会掉队，还可能整出烧机油的问题。
机油选得不讲究，品质稍微差点，就很容易出烧机油这种糟心事儿。
发动机为啥烧机油？其实门道挺多，其中机油没挑对或选错型号就挺麻烦。一般来说，合成度高的机油，扛得住高温，流动性也更靠谱。再说品质要是跟得上，时间一长，机舱里不容易堆积油泥，油路也顺畅些，机油耗损自然能控制住。
挑选机油的时候认准认证标准，机油品质才有保障。
建议大伙在保养汽车之前，先搞明白自家车辆的情况，选一款合适的机油再动手保养，这样发动机的性能才能发挥得稳妥些。对于机油品牌要是拿不准主意，可以参考一些标准来下手，比如常见的acea认证和API认证。acea认证包含了acea A3 B3、acea C3这些类型，拿这些认证当做选油的参考也挺靠谱。
车冷启动那会儿，可别立马踩油门加快速度，先让机油把发动机各个部位润滑到位再说，这样对车子寿命有好处。
一大早发动汽车时，机油还趴在油底壳里头，没法马上给发动机各零件送上保护，润滑跟不上。
冷天一大早打火，涡轮增压发动机可禁不住这样折腾，尤其是冬日气温低的时候，很多朋友一上车就急着点火，脚还没离开油门，油门已经踩到底了。猛给油的那一刻，机油还没来得及跑遍发动机各个角落，各个部位都没润到。
冷车点火后猛踩油门，机油可能会刷刷地流失得快一些，这样一来，油还没来得及润滑到各个零部件，那些地方之间就难免会出现干磨，时间久了，发动机可就扛不住了，寿命说不准得缩短不少。
冷车一打火就狠踩油门，这发动机八成要遭殃，里面零件一时间还没润滑开，磨着磨着，就容易坏得快。
还有啊，猛地加速对发动机也是种折腾。冷启动时发动机内部的零部件还没彻底润滑开，零件之间摩擦本来就挺厉害的。很多朋友一打火就猛踩油门，直接把发动机转速一下子拉得老高，这么来回折腾下去，里面的零件吃不了多久，时间长了，发动机可就容易提前“退休”了。
你看哈，前头的数据也说明了问题，只要咱们在车刚点火那会儿，怠速稳个3分钟，后头再慢慢开2分钟，再来个怠速5分钟，然后再跑上5分钟，等速度上去到30公里每小时以后，转速别超过3000转，对发动机还是挺有好处的。建议开车的小伙伴们，冷车启动的时候千万别急，耐心点，对车子也算是照顾。
涡轮增压发动机想用得久，平常可得多留点心。这类发动机本来和那种自然吸气的车子不一样，讲究也多点。科技含量高不是白说的，要是平时不用点心、不会保养，日后发动机难免小毛病不断，用起来也就没那么顺当了。
希望大伙把这些涡轮增压发动机的养护小常识记心上，别等到车子因为忽略某些细节，发动机动力跟着掉，开车体验也跟着打折，那就有点得不偿失了。
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