越野不仅仅是外观硬朗，更重要的是在崎岖地形上的性能、可靠性和驾驶信心。虽然许多SUV和皮卡都标榜“越野”配置，但并非所有车型都真正为应对越野路况而设计。本文将对比真正具备越野能力的车型和那些主要提供外观升级的车型。
2025 款福特Bronco、Jeep Wrangler、福特F-150 Raptor 和 Ram 1500 RHO 等车型配备了强大的越野硬件、先进的悬架、差速锁、防滑板和专用轮胎，使其能够应对岩石、泥泞、沙地和不平坦的地形。
另一方面，像雪佛兰Tahoe Z71 和 RST、大众 Atlas Cross Sport、福特Explorer Timberline 和 Tremor 以及悍马 H2 等车型则更注重外观和一些细微的改进。了解这种区别有助于消费者在注重风格的越野车型和真正适合征服崎岖路段的越野车之间做出选择。
5款真正适合越野的车型
1. 2025款福特Bronco
2025款福特Bronco延续了其复兴之初的辉煌，兼具越野性能、日常驾驶舒适性和现代科技。Bronco起价39,890美元，直接与Jeep Wrangler展开竞争，并同时吸引了越野爱好者和普通SUV驾驶者。
福特对 2025 年的车型阵容进行了巧妙的改进，展现了其不断改进的承诺，同时保留了像采用宽体设计的高性能 Bronco Raptor 这样的杰出车型。
无论搭载涡轮增压四缸发动机还是V6发动机，Bronco都能提供强劲而平顺的性能。10速自动变速箱换挡迅速，部分车型还可选配手动变速箱。独立测试数据显示，Bronco的0-60英里/小时加速时间从8.4秒（四缸、手动、四门车型）到7秒（V6、自动、两门车型）不等。
得益于独立前悬架的辅助，转向系统提供了良好的操控信心和稳定性，尤其是在高速行驶时。基于卡车底盘打造的车身结构带来了略微偏硬且颠簸的驾乘体验，这是越野SUV的典型特征，但日常驾驶依然舒适。
刹车性能稳定但行程较长，从时速 60 英里紧急制动需要 146 英尺，部分原因是由于配备了全地形轮胎。视野良好，大尺寸倒车影像显示屏增强了驾驶员对周围环境的感知。
虽然算不上豪华，但Bronco比Jeep Wrangler更舒适。它支撑性好、可调节的座椅能有效缓解长途驾驶的疲劳，车厢空间也更宽敞，尤其是后排。自动空调和前排座椅快速加热功能也增添了便利性，尤其是在不开门的情况下驾驶时。
缺点包括可拆卸硬顶带来的风噪以及越野行驶时偶尔出现的异响。不过，宽敞的后排座椅可以舒适地安装后向式儿童安全座椅，使Bronco成为家庭出游的理想选择。
Bronco 的 Sync 4 信息娱乐系统功能齐全，但略显过时，偶尔会出现延迟。其导航系统（包括可选的四驱越野路线）体现了对越野用户的周到设计。标准配置包括六个 USB 接口、无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，以及一款包含越野路线地图的智能手机应用程序。缺少的功能包括无线充电板和数字钥匙。
得益于更大的车身尺寸，Bronco 的载货空间比 Wrangler 更大。后部侧开式尾门和可折叠硬顶玻璃方便取放物品，但软顶的使用便捷性稍逊。车内储物空间充足，配备多个杯架和储物格。大多数车型的牵引能力可达 3,500 磅，而 Raptor 版本为 4,500 磅，略低于部分竞争对手。
Bronco 以比Jeep Wrangler 或Toyota 4Runner更亲民的价格提供了越野所需的硬件。部分内饰材料略显廉价，但考虑到其户外耐用性，也算可以接受。综合油耗为 18 至 20 英里/加仑，长期实际油耗平均约为 16 至 17 英里/加仑。
Bronco的魅力毋庸置疑。复古的外观套件、可拆卸的车顶和车门，以及诸如Trail Turn Assist（越野转向辅助系统）等越野功能，让新手和经验丰富的驾驶员都能乐在其中。与竞争对手相比，它卓越的公路操控性增强了其多功能性，而可选的手动变速箱和高齿比低速四驱模式则吸引了真正的越野爱好者。
2. 2025款吉普牧马人
2025款Jeep Wrangler依然是北美最具标志性的越野车之一，延续了其强悍的性能和多功能性。Wrangler起价34,090美元，提供丰富的动力系统选择，包括涡轮增压四缸发动机、V6发动机、插电式混合动力4xe以及高性能V8 Wrangler 392。
凭借其越野性能和经典造型，它一直是Jeep最畅销的车型之一，既吸引了冒险爱好者，也吸引了忠实的 Jeep 粉丝。
牧马人的主要优势在于其卓越的越野性能。Rubicon车型，尤其是选装了Xtreme越野套件后，在崎岖的山路、沙丘和各种复杂地形上都表现出色。37英寸轮胎和更高的离地间隙等配置确保它几乎可以征服任何障碍。
在公路上，牧马人的表现则略显逊色。悬架虽然能很好地吸收颠簸和坑洼，但行驶感受依然偏硬，转向模糊，加速性能也较为迟缓，尤其是搭载V6发动机的车型。紧急制动距离也偏长。
盲点监测和自适应巡航控制等高级驾驶辅助功能有助于公路驾驶，但这些功能通常是可选的而不是标配，因此基本车型获得的辅助功能很少。
牧马人日常驾驶的舒适性有限。前排座椅平坦且偏硬，风噪和胎噪比较明显，尤其是在长途驾驶时。较高的车身高度对于身材较矮的驾驶员来说上下车可能不太方便，不过车柱上的扶手可以起到辅助作用。
与福特Bronco等竞争对手相比，牧马人的车厢更窄，垂直的前挡风玻璃也给人一种更局促的感觉。尽管如此，其视野开阔的驾驶位置和直观的操控系统仍然是显著的优点。四门版Unlimited车型的后排座椅可以安装后向式儿童安全座椅，但对于体积较大的座椅来说，空间略显不足。
Wrangler 的科技配置实用且注重越野性能。标配大尺寸、响应灵敏的触摸屏，以及无线 Apple CarPlay 和 Android Auto。Jeep还提供多款越野应用程序，增强导航和路线追踪功能。虽然这套系统操作简便，但与一些新款竞争对手的信息娱乐系统相比，其先进程度略逊一筹。
牧马人车身较窄，有利于在狭窄的越野路段行驶，但与福特Bronco等大型SUV相比，其载货空间有限。方正的车身造型也带来了一些储物优势，但前排驾驶室的储物空间较为有限。牧马人的牵引能力在同级别车型中表现出色，配备合适的拖车装置后可达5000磅，并且可以被房车拖曳。
牧马人提供丰富的价格选择，从入门级的Sport版到配置齐全的Rubicon 392版，满足不同消费者的预算需求。内饰材质美观且触感舒适，开关手感也令人满意。
保修范围在该细分市场中属于平均水平。燃油经济性方面，Rubicon车型约为17英里/加仑，四缸车型约为21英里/加仑，与其他越野SUV（例如福特Bronco）的油耗表现相近。
很少有车型能像牧马人那样完美诠释越野SUV的精神。虽然福特Bronco、奔驰G级和路虎卫士等车型也具备竞争力，但没有哪款车能像牧马人那样，兼具悠久的历史传承、独特的设计风格和热情洋溢的车主群体。它经久不衰的魅力源于其强悍的性能、标志性的外观以及它所代表的冒险生活方式。
3. 2025款福特F-150猛禽
2025款福特F-150猛禽和猛禽R延续了全尺寸皮卡极致越野性能的辉煌传统。标准版猛禽起价81,000美元，增压版猛禽R起价112,925美元，这两款皮卡融合了动感十足的外观、经过高度改装的悬架系统和强劲的发动机，足以征服各种越野地形。
虽然以随处可见的 F-150 为基础，但 Raptor 是一款独特的机器，专为寻求广阔天地冒险和高速越野刺激的爱好者而设计。
标准版猛禽搭载双涡轮增压V6发动机，可输出450马力；而猛禽R则配备机械增压V8发动机，最大功率达720马力。公路加速性能强劲，根据Edmunds的测试，标准版猛禽0-60英里/小时加速时间为5.8秒，但37英寸的大尺寸轮胎可能会限制其直线加速性能。
转向精准灵敏，无论是在停车场还是高速公路上都能给人十足的信心。然而，刹车距离较长，时速 60 英里（约 97 公里）的刹车距离需要 149 英尺（约 45 米），这主要是由于配备了巨大的越野轮胎。
猛禽的越野性能堪称一流。差速锁、加宽加长的悬挂系统以及可选装的37英寸轮胎，使其几乎能够征服任何地形。它的弱点在于狭窄的道路，因为车身宽度限制了其操控性，但在开阔的沙漠、沙地或崎岖地形中，它的表现却十分出色。
猛禽的座舱舒适度出乎意料地好，即使长途旅行也不会感到疲劳。座椅支撑性良好，调节范围广，提供腰部支撑和不错的侧向包裹性。前排座椅配备加热和通风功能，后排座椅和方向盘也可通过选装包获得加热功能。
后螺旋弹簧悬架提升了乘坐舒适性，宽大的越野轮胎有效吸收了路面颠簸。胎噪较为明显，但风噪控制得相当出色。涡轮增压V6发动机的排气声浪略显嘶哑，而Raptor R的机械增压V8发动机则带来令人兴奋的声浪。
猛禽皮卡沿用了F-150直观的内饰布局，即使戴着手套也能轻松操作大尺寸旋钮和控制装置。宽敞的乘员舱确保了乘客拥有充足的乘坐空间，宽大的车窗则提升了视野。360度全景影像系统提供了全面的周围环境感知能力。
科技配置包括12英寸触摸屏、数字仪表盘、无线Apple CarPlay和Android Auto、自适应巡航控制以及带拖车覆盖范围的盲点监测。越野爱好者可享受Baja驾驶模式带来的便利，该模式可启用无限制的前视摄像头功能。可选装的Pro Power Onboard可提供2千瓦的电力，用于露营或户外野餐装备。
牵引力和有效载荷能力尚可，但低于标准版F-150车型：最大牵引力8200磅，有效载荷1400磅。车内储物空间丰富，配备多个储物格和水瓶架。货厢实用，但比一些竞争对手略小，尾门踏板和可选装的电动升降装置提升了便利性。
配备 37 英寸轮胎的车型综合油耗为 15 英里/加仑，略好于 Ram TRX，但低于许多标准全尺寸皮卡。
猛禽价格不菲，但拥有卓越的越野性能、舒适的座椅和现代化的科技配置。选装配置如更大尺寸的轮胎会增加价格，不过35英寸的轮胎对于大多数用户来说已经足够。该车型的保修服务在该级别中属于标准配置，包括三年/36,000英里基本保修、五年/60,000英里动力系统保修以及五年/60,000英里道路救援。
4. 2025款道奇Ram 1500 RHO
2025款Ram 1500 RHO取代了之前的TRX车型，它拥有强大的越野性能，并配备了动力强劲且高效的发动机。这款车售价为72,090美元，它用双涡轮增压直列六缸发动机取代了TRX的702马力机械增压V8发动机，同时保留了TRX广受欢迎的许多坚固耐用的改装部件。
RHO 融合了性能、豪华和实用性，对于那些寻求在公路和越野路况下都表现卓越的全尺寸卡车的买家来说，它是一个极具吸引力的选择。
Ram 1500 RHO 系列包括一款搭载 48 伏轻混系统的 V6 发动机，可输出 305 马力；以及一款名为“飓风”（Hurricane）的双涡轮增压直列六缸发动机，提供 420 马力和 540 马力两种版本。这些发动机均匹配八速自动变速箱，可提供平顺且响应灵敏的动力输出。
在测试中，540马力的四驱双排座Limited车型0-60英里/小时加速时间为4.2秒，而420马力的Rebel车型则为4.9秒。Hurricane直列六缸发动机动力强劲且运转平顺，足以胜任大多数卡车任务，使RHO成为日常驾驶和越野探险的实用而又不失激情的选择。
该卡车的后螺旋弹簧悬架确保所有配置车型都能提供舒适的驾乘体验，而可选装的空气悬架则可调节车身高度，从而提升越野性能和燃油效率。Rebel车型则拥有更强劲的外观造型和进一步的越野性能增强。
2025款Ram 1500 RHO的最大牵引力为11,580磅，有效载荷为2,300磅，略低于福特F-150和雪佛兰Silverado等竞争对手。对于需要更强牵引能力的用户，Ram还提供Ramcharger插电式混合动力车型或Ram HD重型皮卡系列。
双涡轮增压直列六缸发动机的燃油经济性起步为城市18英里/加仑，高速公路25英里/加仑，四驱车型油耗略有下降。高功率540马力四驱版车型的城市油耗为15英里/加仑，高速公路油耗为21英里/加仑。入门级V6车型的燃油效率更高，城市油耗可达20英里/加仑，高速公路油耗可达25-26英里/加仑。
Ram 1500 RHO 拥有宽敞舒适的座舱。乘员舱为乘客提供充足的空间，而更高配置的车型，包括旗舰版 Tungsten，则增添了诸多豪华元素，例如带按摩功能的 24 向电动调节前排座椅、高级真皮座椅、木纹饰板以及 23 扬声器 Klipsch 音响系统。加热通风前排座椅、全景天窗和先进的自动空调系统进一步提升了驾乘舒适性。
RHO 拥有强大的载货灵活性，配备 5 英尺 7 英寸和 6 英尺 4 英寸两种尺寸的货厢、可分段折叠的尾门以及宽敞的内部储物空间。它兼具实用性和精致感，无论是工作还是休闲，都能轻松胜任。
信息娱乐系统是一大亮点，标配12英寸或可选的14.5英寸触摸屏，支持Apple CarPlay和Android Auto。此外，还配备10.3英寸乘客显示屏，用于导航和娱乐。标准和可选的驾驶辅助功能包括自动紧急制动、盲点监测、后方交叉路口警示以及带免手持驾驶模式的自适应巡航控制。
RHO的有限保修期为三年或36,000英里，动力系统保修期为五年或50,000英里。与一些竞争对手不同，RHO不包含免费的定期保养服务。RHO兼具豪华感、越野性能和强大的拖曳能力，但价格也相对较高。
5. 2025款梅赛德斯-奔驰G级：标志性奢华与传奇越野性能的完美融合
2025款梅赛德斯-奔驰G级，起价141,050美元，依然是世界上性能最强、辨识度最高的越野SUV之一。G级以其硬朗的方正外形和军事血统而闻名，并持续在强劲性能与现代精致感之间寻求完美平衡。无论是G550、AMG G63，还是搭载EQ技术的全新纯电动G580，这款SUV都能兼具多功能性、强劲动力和尊贵气质。
新款G550搭载了一台3.0升涡轮增压直列六缸发动机，可输出443马力（443千瓦）和413磅·英尺（600牛·米）的扭矩，并匹配9速自动变速箱。此外，它还配备了48伏轻混系统以提升燃油效率，但该系统不支持纯电动驾驶模式。
全新的动力系统使车辆0-60英里/小时加速仅需5.0秒，比上一代V8车型略快。虽然失去了V8发动机独特的声浪，但这款直列六缸发动机凭借独立前悬架和更低的重心，提升了车辆的平衡性和操控性。G级依然配备三个差速锁和低速四驱模式，保持了其近乎无与伦比的越野性能。
牵引能力是G550的另一大优势，其牵引力高达7716磅，与凯迪拉克凯雷德和尺寸更大的奔驰GLS580不相上下。然而，燃油效率仍然是其弱点之一，根据美国环保署（EPA）的评级，其城市油耗为每加仑17英里，高速公路油耗为每加仑19英里。其方正的设计虽然经典，但也增加了空气阻力，从而导致更高的油耗。
进入车内，G级车从一辆军用级车辆摇身一变，成为一个豪华的座舱。内饰采用真皮座椅、12.3英寸数字仪表盘、三区自动空调、前后排座椅加热以及电动调节方向盘。
可选升级配置包括通风按摩前排座椅、Nappa真皮座椅和加热方向盘。G Manufaktur定制项目提供丰富的个性化选择，包括高级材质和配色方案。行李厢空间宽敞，后排座椅后方可容纳16个随身行李箱，座椅放倒后可容纳33个。
G级车的内饰科技感十足且精良。一块12.3英寸的信息娱乐显示屏占据了中控台的大部分空间，搭载最新的MBUX人机交互系统，提供导航、Apple CarPlay、Android Auto以及Burmester高级音响系统。此外，还可选装后排娱乐套件，提供额外的屏幕用于流媒体播放和网页浏览。
安全配置全面，包括带行人检测功能的自动紧急制动、车道保持辅助、盲点监测、自适应巡航控制和自动泊车辅助。可选装的车道居中保持功能可提升高速公路行驶的舒适性。
梅赛德斯-奔驰提供四年或 50,000 英里的有限保修和动力系统保修，与其他豪华品牌类似，但不包括免费保养。
2025款梅赛德斯-奔驰G级越野车依然是动力、豪华和真正越野能力的完美结合。它既能征服崎岖地形，又能提供一流的舒适性，这使其在SUV中独树一帜。无论是攀登崎岖山路还是穿梭于城市街道，G级越野车都堪称汽车界的标杆，将军用级的强悍性能与永恒的优雅气质完美融合。
5款外观“越野”装饰
1. 2018款雪佛兰Tahoe：越野性能
2018款雪佛兰Tahoe，尤其是Z71和RST车型，虽然主打越野性能，但其实际越野能力受限于设计。Z71车型增加了一些功能性升级，例如四轮空气悬架自适应系统、前部防滑板和20英寸全地形轮胎，这些配置提升了车辆的离地间隙，并具备一定的越野能力。
然而，燃油箱、排气管和变速箱等关键部件仍然暴露在外，后部离去角也没有改变，这限制了车辆在陡峭地形上的性能。
RST车型更注重外观而非功能性。其运动感十足的外观、黑色装饰、22英寸轮毂和低扁平比轮胎，都优先考虑了时尚感而非越野性能。两种车型都存在Tahoe固有的局限性：其庞大而沉重的非承载式车身结构和独立后悬架降低了关键部件的离地间隙，使其在崎岖路面上行驶时更容易受到损伤。
空气悬架自适应系统和磁流变悬架等选装配置可以提升越野性能，但会增加成本，而且并非标配。总而言之，Tahoe 最适合家庭出行、拖车、日常通勤以及偶尔的轻度越野。
虽然 Z71 和 RST 车型外观粗犷，也具备一定的能力，但 Tahoe 的越野性能无法与专业的 SUV 相媲美，因此这些车型更多地被定位为外观上的升级，而不是真正的越野利器。
2. 大众 Atlas Cross Sport：外观硬朗，越野能力有限
大众Atlas Cross Sport是一款舒适的中型SUV，但越野能力有限。它搭载的3.6升V6发动机可输出276马力和266磅·英尺的扭矩，部分车型标配大众4MOTION全时四驱系统，增强了在松软路面上的牵引力。尽管如此，这款SUV更适合轻度越野，例如土路或碎石路，而非真正的越野路段。
大众汽车的“越野”车型，包括 Peak Edition 等套装，主要侧重于外观，旨在满足消费者对外观粗犷的 SUV 的需求。
这些配置包括外观升级，例如动感十足的前脸、独特的轮毂和全地形轮胎，赋予 Atlas Cross Sport 冒险精神，同时又不影响公路行驶的舒适性和操控性。可选的越野驾驶模式可根据轻度越野路况调整油门和牵引力，但并不能将这款SUV变成真正的越野车。
Atlas Cross Sport 注重公路性能、平顺的驾乘体验和宽敞的载物空间，同时又不失越野气息。其造型和适度的越野能力迎合了那些更看重外观而非极致越野性能的驾驶者。总而言之，Atlas Cross Sport 兼具实用性和舒适性，并拥有粗犷的设计，但真正的越野爱好者应该另寻他选。
3. 福特探险者：兼具越野外观和一定越野能力
福特探险者是一款广受欢迎的中型SUV，以其适合家庭使用的设计和可靠的性能而闻名。然而，尽管它颇具吸引力，但探险者在应对严苛的越野路况时却表现不佳。《Motor Trend》杂志的测试报告显示，这款SUV在一些崎岖的越野路段容易陷车，而且行驶感受生硬、噪音较大，因此其用途仅限于轻度越野或日常驾驶。
福特提供 Timberline 和 Tremor 等“越野”配置车型，这些车型在功能上进行了升级，在外观上进行了改进。
这些配置在功能上包括：升高悬架以增加离地间隙；钢制底盘护板以保护车身底部；全地形轮胎以增强抓地力；以及托森限滑后差速器以增强在松软或湿滑路面上的牵引力。标配的四驱系统进一步提升了越野性能。
外观升级使这些车型与标准版探险者区别开来，并吸引了追求硬朗风格的客户。这些升级包括独特的外观图案和徽标、越野照明、独特的轮毂设计，以及对比色缝线和专属座椅面料等内饰细节。
本质上，Explorer 的 Timberline 和 Tremor 版本兼具有限的越野能力和硬朗的外观。虽然功能上的改进使其能够应对轻度越野路段，但这款SUV仍然最适合日常通勤和家庭用途，而非极限越野，其外观升级则为注重风格的买家增添了一丝粗犷的气息。
4.悍马H2：外观粗犷，但越野性能有限
2005款悍马H2是一款气势磅礴的SUV，搭载V8发动机，可输出325马力和365磅·英尺的扭矩。它基于重型卡车底盘打造，设计之初便以越野性能为核心，拥有高离地间隙和47度接近角。尽管具备这些优势，但由于其尺寸、重量和设计上的限制，H2在实际越野中仍存在局限性，在崎岖路面上操控性欠佳。
许多H2车型都配备了“外观越野”改装件，这些改装件更注重造型而非功能性。这些改装件包括镀铬装饰条、大尺寸轮毂、发动机舱盖通风口和特殊徽标，通常由车主或改装公司加装。
虽然这些元素增强了H2动感十足的军事风格外观，但它们并未提升越野性能。内饰升级和豪华配置进一步强调了舒适性和时尚感，而非越野能力。
悍马H2的燃油效率较低，这使其更像是一款彰显个性的车型，而非一款实用的越野车。其视觉冲击力、改装潜力以及粗犷的外观，使其成为追求大胆奢华SUV的买家的热门之选。总而言之，尽管悍马H2在某些越野场景下也能胜任，但它更注重的是外观和气场，而非真正的越野性能。
5. 福特 Bronco II：真正的越野能力
福特Bronco II以其强悍的越野性能而闻名，但历史上也存在稳定性差和侧翻的问题，这限制了其在越野路况下的安全性。尽管存在这些问题，Bronco II仍然为福特现代越野SUV奠定了基础，其高端车型至今仍是性能卓越的越野利器。与一些注重外观的车型不同，Bronco II的越野车型配备了专为应对崎岖地形而设计的功能性硬件。
更高级的车型，如 Badlands、Stroppe 和 Raptor，配备了先进的 HOSS 悬架系统、电子锁止差速器和精密的 4×4 系统，可将扭矩传递到各个车轮，从而提高牵引力。
底盘护板保护车身底部，而Sasquatch套件则配备更大的轮胎和更高的离地间隙，以提升稳定性和抓地力。部分车型甚至提供电子防倾杆断开功能，以增强车轮越过障碍物时的行程。
虽然像“自由驰骋”或“黑色外观”这样的外观套件在 Outer Banks 等车型上可用，但这些变化主要影响美观，而不会提高越野性能。
然而，Bronco II 的基础版和高配版车型都具备真正的越野能力，其硬件配置、悬架调校和防护功能相结合，使其成为一款能够在崎岖环境中灵活应对的实用型SUV。这使得 Bronco 车系区别于那些主要依靠外观来营造越野性能的竞争对手。
对于越野车而言，硬件比外观更重要。像Bronco、Wrangler、Raptor和Ram RHO这样真正适合越野的车型，不仅拥有性能卓越的悬架系统、高离地间隙和先进的牵引力控制系统，还兼顾了崎岖地形和日常驾驶的需求。
相比之下，许多外观上的越野改装侧重于激进的造型、升级的轮毂和视觉上的强悍感，但在实际的越野性能方面却有所欠缺。
虽然这些车辆可能吸引那些追求粗犷外观的买家，但它们无法与专业越野车的可靠性、耐用性和适应性相媲美。对于真正的越野爱好者来说，选择具备真正越野性能的车辆才能确保探险之旅安全、刺激且畅通无阻。
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