今日重磅消息！
最近，哥们几个聚一起，聊到买车，那叫一个热火朝天。
有个哥们儿最近寻思着换车，看了几款“新势力”的增程车，结果回来就跟我吐槽：“这玩意儿技术不行，价格还贵得离谱，简直是交智商税啊！”
咱们今天就好好聊聊这事儿。
为啥技术“落后”的增程车，反而比插混车贵？
这里头，门道可多了！
先给大伙儿科普一下：增程车，你可以把它想象成“带发电机的电动车”。
它主要靠电机驱动，但有个发动机，这发动机不直接驱动车轮，而是用来发电给电池充电。
插混车呢，就是“混动”的升级版，发动机、电机都能出力，发动机可以直接驱动车轮，也能发电，油电混着来。
理论上说，插混技术更复杂，但价格却可能更亲民？这背后，藏着不为人知的“玄机”。
第一个玄机，是电池。
增程车为了“缓解里程焦虑”，通常会装载大容量电池。
我见过不少增程车型，电池容量都超过了40度电。
这电池成本可不便宜，少说也得两三万。
插混车呢，电池容量相对较小，二三十度电就够用。
成本一对比，增程车就先贵出一截。
第二个玄机，是配置。
现在的新势力造车，都喜欢堆配置。
什么激光雷达、各种智能驾驶辅助系统、超大屏幕、车载冰箱，恨不得把飞机上的东西都搬到车里。
这些配置，确实能提升车辆的“科技感”，但羊毛出在羊身上，这些成本最后都得消费者买单。
我那朋友，前些日子买了辆号称“科技感爆棚”的增程车，结果开了段时间，发现那些花里胡哨的配置，大部分时间都用不上，反倒是油耗高得吓人，简直是“金玉其外，败絮其中”。
“子曰：‘吾未见好德如好色者也。’”，配置再华丽，终究只是外表，内在的技术才是根本。
第三个玄机，也是最“关键”的玄机，就是“套路”。
很多新势力造车，瞄准的就是那些既想买新能源车、又怕续航里程不够用的“中产”。
他们把增程车包装成“无焦虑电车”，告诉你：“既能用电，又能加油，完美解决里程焦虑！” 听起来好像没毛病，但细细一琢磨，就发现不对劲了。
增程车高速上烧油发电，效率低得可怜。
我见过一个车主，开着增程车跑高速，油耗飙到8升以上，发动机的声音还像拖拉机一样嘶吼。
省油？
简直是痴人说梦！
插混车就不一样了。
发动机直驱，高速上油耗低，而且动力响应也更快。
我一个老司机朋友，开着插混车，加油的时候总是哼着小曲：“咱这技术含量高，还比那帮伪电车实在！”
当然，也得承认，插混车的技术门槛确实更高。
发动机、变速箱、电机、电池，这些东西要完美配合，需要深厚的技术积累。
传统车企在燃油车时代积累了几十年，在这方面有优势。
新势力想快速进入市场，搞不定插混，就只能先搞增程。
但问题是，增程技术真的比插混好吗？
并非如此。
增程车只是一个过渡方案，为了迎合市场需求，不得不采取的“权宜之计”。
所以说白了，这事儿就是“技术不够，配置来凑”。
新势力造车，玩的是“科技范儿”，用各种高大上的配置，来掩盖技术上的不足。
而传统车企呢，闷声发大财，默默地把插混技术做到极致。
咱们消费者买车，最终还是得看性价比。
如果你真的想省钱，插混车才是明智之选。
既能省油，又能体验电动车的驾驶乐趣，何乐而不为呢？
当然，如果你就喜欢那些“花里胡哨”的配置，那当我没说。
毕竟，买车嘛，自己喜欢最重要。
有意思的是，现在很多销售，还在忽悠增程车“技术先进”。
下次再听到这种话，你就可以直接反问他：“发动机都不敢开车，先进个啥！” 让他们也感受一下，咱们老百姓的“灵魂拷问”。
买车之前，一定要擦亮眼睛，多方比较。
别被那些“伪科技”忽悠了，买到不实用，还贵的东西。
大家觉得增程车贵，到底贵在哪儿了？
是电池？
配置？
还是营销？
欢迎大家在评论区里聊聊，咱们一起交流探讨！
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