国产车企竞逐销量榜，如同百舸争流，奋勇向前，这份进取之心固然可嘉。

然而，如同大厦之基，若根基不稳，纵使楼宇再高，亦有倾颓之忧。

当下，部分车企重销量而轻服务的现象，恰似跑马圈地，急于扩张版图，却忽略了对既有疆土的精耕细作，最终受损的，还是那些真金白银支持国产品牌的消费者。

徒有其表的“高端”梦

某些品牌在宣传上浓墨重彩，新车发布会如同盛大的节日庆典，极尽视听之娱。

然而，当车主遭遇困境，需要售后支持时，却发现求助之门难觅，其艰辛程度，如同在莽莽丛林中寻觅归途的迷途之人。

那些标榜“高端新势力”的厂家，似乎对“高端”二字的理解存在偏差。

难道仅仅是车标材质的升级，抑或是价格数字的堆砌，便能成就真正的“高端”？

消费者付出高昂的价格，期盼的是安心无忧的出行体验，而非购车后便陷入孤立无援的境地。

此般行径，无异于舍本逐末。

前人栽树，后人乘凉。

国际汽车品牌耗费数十年心血，将造车工艺倾囊相授，从引擎的精细调校，到车身线条的优雅勾勒，无不细致入微。

内饰的选材用料，缝线的精湛工艺，皆是匠心独运的体现。

然而，部分国内车企，却似乎只习得了营销的皮毛，热衷于制造稀缺假象，沉迷于纸上谈兵。

反观那些成熟的汽车品牌，即便在夜深人静之时，亦能为身处困境的车主提供及时的援助，这种以用户为先的服务理念，值得国内车企深思。

服务滞后，寒了用户心

如今车市，部分品牌的行径宛如“始乱终弃”。

售前，将客户奉为圭臬，百般呵护；售后，则视若草芥，置之不理。

这种态度的转变之快，令人咋舌。

上海车展上“为用户而改变”的口号，倘若不能落实到实处，终将沦为空洞的宣传语。

服务网点数量的增加，固然是进步的体现，但若以全国地域之广袤来衡量，仍显不足。

正如杯水车薪，难以满足广大用户的需求。

个别企业高层虽承诺亲自处理投诉，但其象征意义大于实际效用。

产品改进方面，迟迟方才听取老用户的意见，反应之迟缓，令人难以置信。

诸如老人、孩童上下车不便之类的问题，本应在设计之初便予以周全考虑。

待用户怨声载道，方才匆忙补救，此举与临阵磨枪的学子何异？

至于那些噱头十足的配置，看似新颖，实则华而不实。

消费者真正需要的，是在遭遇突发状况时，能够获得及时有效的帮助，而非面对“服务网点远在千里之外”的窘境。

他们渴求的是车辆在日常使用中的便利性与可靠性。

真正的“高端”，在于服务的深度

一些车企急于贴上“高端”的标签，却忽略了“高端”的真正内涵。

真正的“高端”，并非价格的虚高，而是当车主身处困境时，能够提供及时周到的服务保障；并非发布会上的夸夸其谈，而是通过持续的优化升级，提升用户的用车体验。

借鉴服务行业的标杆企业，如海底捞，其成功的关键在于将服务融入每一个细节，让顾客感受到真切的关怀。

国内车企，不妨从中汲取经验，提升自身的服务水平。

造车是一场持久战，而非短跑冲刺。

过早沉浸于销量增长的喜悦，而忽视服务体系的构建，终将难以行稳致远。

服务体系的完善，虽无法在短期内带来显著的宣传效果，却是决定车企能否长远发展的关键所在。

亡羊补牢，未为迟也。

部分品牌开始重视售后服务，值得肯定。

然而，切莫将用户视为健忘的“金鱼”，用一些 superficial 的举措敷衍了事。

真正赢得用户信任的，是扎扎实实的服务网络，以及对用户需求的深入洞察与满足。

中国汽车产业要实现真正的崛起，需要转变以往重销售轻服务的观念，以更加积极、专业的服务态度赢得用户的认可。

否则，那些所谓的“高端梦”，终将沦为镜花水月。

诸位以为，这种舍本逐末的做法，是否值得警惕？