在同一车型中，高配车型使用较宽的轮胎和低配车型使用窄轮胎的情况并不少见，其中大部分是日系车型。这种做法不仅可以节省自行车的建造成本，还可以降低后期的更换成本。从理论上讲，在同级别的同款车型中，宽胎的抓地力会好于窄胎。
操控性也会有所提升。在状态上，两者基本没有区别，但确实有所改善。油耗方面，235轮胎车型的油耗比225轮胎车型高，但是刹车片的磨损比较小，可以说是平手。驾驶体验方面，以22560R17和23555R17为例。
在相同轮毂尺寸下使用235轮胎，宽高比相对减少了5。与60的长宽比相比，在乘坐体验方面，与225轮胎相比车型，235款轮胎车型正在行驶过程中。由于扁平率降低，减震性能降低，驾驶质感和骑行体验变差。
在原高端车型未配备加宽轮胎的情况下，由于汽车轮拱空间有限，更换加宽轮胎时轮胎可能会与轮拱发生摩擦。轮拱磨损，导致轮胎内壁没有保护措施，溅起石子会造成不必要的维修费用。
与轮胎的变化相比，轮胎的橡胶材质和花纹的设计也影响着抓地力的关键要素。也许选择一套方向合适的轮胎可以帮助你更多。汽车制动的效果主要取决于制动系统性能、路况和摩擦介子等因素。如果只考虑胎宽，当然胎宽越大。
与路面的接触面越多，制动瞬间产生的摩擦力也比较大，制动效果就越高。在轮胎参数中，235是指胎面宽度。235后面还有一个参数，就是纵横比，也就是轮胎的高宽比。一般跑车30-40，家用车大一些。在其他参数一定的前提下，胎面宽度越大。
纵横比越小，过弯刚度越大，机动性越好。简而言之，轮胎的质量、操控性、制动性、舒适性和性能不仅仅取决于轮胎的横截面宽度。轮胎的花纹、材质、设计水平都是相关的。每个品牌轮胎都有高、中、低，三个档次的型号，面向不同的市场。
如：主控、主静音、主耐磨、主节油环保。换成235尺寸轮胎后，由于轮胎宽度和胎面的增加，车轮与地面的接触面积也会增加，因此车辆的抓地力和行驶稳定性会相对于225尺寸的轮胎。制动方面也是如此。
因为235号轮胎与地面的摩擦系数比225号轮胎增加，制动距离也相应缩短。在操控性方面，235轮胎比225轮胎指向精准方向更加稳定有力。在带来好处的同时，也存在一些弊端，即轮胎宽度的增加导致接触面的摩擦力增加，从而导致油耗相对增加。
在相同轮胎品牌轮胎花纹的前提下，更大的宽度可以让轮胎获得更多的接触面积，从而获得更大的抓地力和制动摩擦力，所以在操控过程中更大的接触面积会让车身更加稳定。操控性能提高，制动时接触面积越大，摩擦力越大，因此制动性能也会提高。
然而，较大的摩擦接触面积会导致燃料消耗的增加。不建议改装加宽的轮胎。遵循厂家原厂型号尺寸是最佳选择。轮胎胎面加宽后，油耗和轮胎噪音会增加，动力会下降。不建议您改装加宽轮胎。如需改装加宽的轮胎，请到专业维修店进行改装。
轮胎型号需要计算，避免胎面过宽划伤轮胎内衬。从理论上讲，对于同一辆车，使用相同品牌和系列的轮胎，轮胎越宽抓地力越好，制动距离会略短。但是，从性能和安全性来看，原胎的宽度应该是最好的选择。
汽车厂的技术从研发新车开始，首先根据车辆本身的尺寸设计好轮胎的周长、宽度等基本参数，然后再根据汽车的尺寸选择轮辋的尺寸。品牌定位。此时轮胎的规格已经基本确定；我们开始与轮胎供应商讨论相关参数，包括油耗、噪音、制动距离等。
然后进行了大量匹配实验，最终实现了量产。215-235一般是中级车用的轮胎，215比较舒适性价比高，235比较运动，245-275一般用在豪华车。同样，轮胎宽度越窄，越舒适，轮胎越宽，运动性越强，宽平比会更小。
275以上一般是性能车的配置，以上主要是轿车。SUV的配置也不一样。至于油耗，对于买这些车的人来说，差别基本可以忽略不计，但操控性和稳定性感还是比较明显的，尤其是在高速行驶的时候。
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