元EV360的中控设计相较于新一代秦、唐、宋而言，保持了较高的相似度，尤其是未采用液晶仪表，这在当下看来或许稍显陈旧。

炮筒式仪表，这一曾几何时被视为运动型性能车标配的元素，如今已逐渐淡出流行趋势。然而，在元EV360这款外形并不彰显“战斗感”的小型车上，这样的设计似乎并不十分契合。仪表盘左侧，一根指针静静地指向功率表，而右侧则是指向车速表，中间则是一块小巧的彩色液晶屏，负责呈现车辆的各项信息。
作为一款电动车，元EV360自然摒弃了燃油车上的发动机转速表，取而代之的是功率表。尽管功率表的最大值被标到了200kW，但实际上，这款车的峰值功率仅为70kW，即便是高功率版车型，其峰值功率也仅能达到120kW。值得注意的是，功率表上标为绿色的负值区域，正是代表着“动能回收”的工作状态。

中间的小块彩色液晶显示屏，能清晰展现多种常用的车辆信息。







比亚迪车型普遍采用的三幅式方向盘，其左侧多功能按键主要用于操控中控屏幕，而右侧则负责管理摄像头和仪表盘。对于高配车型，方向盘右下方还精心配备了定速巡航的控制按键，为驾驶者提供更为便捷的操控体验。

仪表盘的右下方巧妙地布局了一键启动按钮，为驾驶者带来便捷的启动体验。

电行者深入剖析

元EV360所配备的“一键启动”功能，其操作逻辑颇为独特，与市面上众多车型迥然不同。传统的“一键启动”按钮，尽管替代了钥匙或旋钮，但操作原理依旧沿袭了旧有的分档位逻辑。

在元EV360中，这一设计得到了彻底的简化。车辆关闭状态下，只需轻按一下按钮，仪表和中控屏便会同步点亮，同时车辆进行自检。与常规车型的“ACC”和“ON”状态不同，元EV360的一键启动功能更为简洁高效。

也就是告诉你，在元EV360中，启动过程被大大简化了。与众多传统车型不同，它无需持续按住启动按钮数秒，只需在踩住刹车的同时轻按一下启动按钮，车辆便会顺利启动。

电行者点评

最初，比亚迪的这种设计让我有些不适应，总觉得缺少了些传统启动的仪式感。但深入思考后，我意识到这种简化恰恰符合电动车的特性。在电动车上，没有发动机的点火启动，只有电流的通断，因此这种传统的启动分档设计就显得多余。

此外，比亚迪的这种一键启动设计还带来了诸多好处。一旦车辆上电，动力电池便会开始输出电力，通过DC-DC为12V蓄电池充电，从而避免了单独使用12V蓄电池供电可能导致的亏电问题。

更进一步地思考，电动车甚至可以省去启动时踩住刹车的操作。因为电动车没有机械档位，所有的档位切换都是通过电子信号来实现的。在启动程序中加入相应的代码即可实现与踩刹车相同的安全控制逻辑：在启动前识别档位状态，若处于行驶档则拒绝启动并给出提示信息。而像元EV360这样的电子档杆，其本身只是一个电子信号的触发开关，换档后会自动回弹归位，因此在启动前不可能误挂入行驶档，所以踩刹车启动就显得更加多余了。

你看到中控屏上的“三大键”了吗？这些键其实非常熟悉，因为比亚迪的中控屏本质上就是一台内置的安卓平板电脑。令人惊喜的是，它的系统并未上锁，这意味着你可以自由地安装和使用各种安卓应用软件，其开放性和扩展性远超普通的车载信息系统。此外，这款中控屏还支持4G上网和WLAN上网，甚至能够作为移动热点使用，为驾驶者提供了便捷的互联网体验。

当然，这款中控屏不仅功能丰富，还集成了诸多车辆设置选项。





元EV360不仅功能全面，更配备了高档次的自动空调，以及实用的PM2.5净化功能，这在售价不足十万的车型中实属罕见，显示出其出色的性价比。此外，车辆还精心设计了空调控制区下方的点烟器、两个USB接口和一个AUX接口，为乘客提供了便捷的充电和连接设备的方式。再往下，一个内凹的置物空间设计得十分巧妙，不仅实用，还铺有橡胶防滑垫，确保了物品放置的稳固与安全。