败给全能型选手理想L7，宝马X5虽失一筹却仍显风采

1. 前言

标题的换新，是否让你感到意外？别急，听我慢慢道来。

笔者之所以选用这样的标题，确实感到有些出乎意料。理想L7，作为新势力车界的佼佼者，其感知质量确实令人瞩目。然而，令人意想不到的是，它竟然能在PQ方面超越宝马X5，这款深受大众喜爱的BBA车型。

在对比L7与X5时，或许我们可以换个角度。L7的售价在32万至38万之间，这样的定价其实更适合与X3这样的车型进行比较。但遗憾的是，L7的尺寸却与X5不相上下。

根据我的评价体系，理想L7在全面评价中脱颖而出，获得了8.23分的高分（满分10分），而宝马X5也以8.11分紧随其后。与同级别的蔚来ES6、小鹏G9、特斯拉Model Y以及魏牌蓝山相比，L7和X5均展现出了不俗的实力。

此次评价中，我新增了CMF（色彩、材质与工艺）方面的考量，这要感谢Niki的大力支持。此次对比的宝马X5是2022款改款xDrive 40Li M运动套装，外饰采用炭黑色调，内饰则是黑色与火山红的搭配，售价为71.90万元。而理想L7则选择了2023款Max版本，售价为37.98万元。

接下来，我们将逐一探讨这两款车型在外饰外观、内饰外观、舒适性以及灯光和CMF等方面的表现。
深入剖析
若将CMF纳入评审范畴，理想L7无疑成为了六边形战士的典范，除了人机交互维度外，其余各项指标均荣获8分以上的高分。

2.2 灯光表现

2.2.1 外部照明设计
理想L7在灯光方面同样表现出色，其外部照明设计不仅注重实用性，更融入了美学理念。无论是日间行驶的明亮灯光，还是夜间照明的柔和氛围，都展现了车辆对安全与舒适的双重追求。

1. X5的C形“天使眼日间行车灯”存在亮度不均的问题，其特点是两端明亮而中间部分则相对较暗。这样的设计显然未能充分发挥其作为车辆标志性特征的作用。相比之下，理想L7所采用的星环灯设计则更加出色，不仅亮度均匀，而且造型独特，更能够吸引人们的目光。因此，在灯光表现方面，L7无疑更胜一筹。
   
2. X5的C形日间行车灯在下方的电镀两条上存在反光，这在一定程度上破坏了C形的突出特征，显得较为杂乱。若采用类似Cayenne的亚光纹理，将能有效缓解这一问题。相较之下，L7的星环灯设计周边保持了相对的干净利落，虽然在保险杠上存在一些光影，但整体而言，其表现仍远胜于X5。因此，在灯光设计的细节处理上，L7同样展现出其优势。
   
   
3. L7的前大灯在左上角出现了漏光现象，而X5则未出现此问题，因此在这方面，X5略胜一筹。
4. 观察X5的尾灯，可以发现其均匀性欠佳，一眼望去即可识别出灯光的不均匀分布。同时，从45°角往外看，四个灯之间的亮度也存在明显差异。相比之下，L7的尾灯在侧围上的短灯末端亮度稍暗，但其他区域的亮度一致性较好，难以察觉明显的不均，因此在这方面，L7略占优势。
   
   
5. 在一定距离观察时，X5的手握灯反射到车身上会产生炫目现象，而L7由于手握灯设计得较为隐蔽，因此不存在这一问题。在这方面，L7更胜一筹。同时，两者在照亮区域的均匀性方面表现均属一般。
   
   *在有限的空间和特定的环境下，我们未能对远近光灯的炫目均匀性进行详细评价。
   2.2.2 内部照明

在有限的空间和特定的环境下，我们未能对远近光灯的炫目均匀性进行详细评价，但接下来，我们将深入探讨车辆内部灯光的照明情况。

1. 化妆镜灯的照明效果稍显刺眼，但其均匀性欠佳。尽管采用了LED技术，却给人一种老式白炽灯的陈旧感，这无疑暴露了传统车企在照明设计上的局限。相比之下，L7的化妆镜灯巧妙地集成在遮阳板上，位置设计稍显刺眼，但若将其移至顶棚，照明效果将更为理想，同时均匀性也相当出色。因此，在这一点上，L7更胜一筹。
   
2. X5的扶手箱灯照明不足，难以充分照亮储物盒。
   
3. X5的门上氛围灯在末端处光线偏暗，而L7的门上氛围灯则存在照射宽度不一、亮度不均的问题。由于这两种灯的类型不同，一个是直射式，一个是反射式，因此难以直接比较。在此，我们暂时将它们视为平手。
   
4. Console的氛围灯在末端处的亮度略显不足，但整体而言，其均匀性表现尚可。相较之下，L7在这一位置并未配备氛围灯。
   
5. X5的前阅读灯炫目效果显著，只要身处驾驶位置，无论是目视前方还是稍斜向后前方，都能深切感受到其炫目光芒。而L7则采用了散射式阅读灯，其炫目感并不明显，这与其家庭定位相吻合，避免了过于刺眼的不适感。在这一环节，L7略胜一筹。
   
6. X5所配备的天使之翼氛围灯在均匀性方面表现欠佳，目视之下即可观察到明显的不均现象。相较之下，L7并未配备此类配置，因此无法进行比较。
   
7. X5的行李箱灯与化妆镜灯同样存在均匀性不佳的问题，且炫目现象明显。相较之下，L7的照明均匀性略优，且无炫目现象。因此，在这一点上，L7更胜一筹。
   
   
   

3.5 关于CMF的考量

在CMF方面，尽管笔者并非专家，但仍然可以从用料和匹配一致性这两个核心维度进行分析。在排除造型风格所带来的CMF差异后，不难发现理想L7在用料上显得更为考究，堪称业界良心。
2.5.1 用料

2.5.1.1 IP&SW区域

在IP&SW区域，笔者更倾向于X5。尽管L7的整体用料成本并不逊于X5，但X5所采用的仿麂皮顶和木饰条无疑为其增添了亮点。反观L7，除了宣传其PU材质更为柔软环保外，似乎并无其他显著卖点。然而，消费者往往更直观地理解，“皮质的柔软即代表高级感”。


在IP&SW区域的用料方面，X5凭借其仿麂皮顶和木饰条的设计，成功吸引了消费者的目光。尽管L7在整体用料成本上并不逊色，但X5所提供的皮质柔软度和高级感，似乎更能让消费者直观地感受到产品的价值。因此，在这一环节中，X5凭借其出色的用料选择，成功脱颖而出。

1. IP上体
   PVCPVCL7手感更细腻
2. 手套箱
   PVCPUL7更柔软，更贵
3. 下饰板
   注塑注塑平
4. 上柱饰板&顶棚
   仿麂皮3D织物
   X5更运动，更贵
5. 司机侧膝部饰板
   PVCPUL7更柔软，更贵
6. 方向盘
   Nappa
   平
7. DAB盖板
   Nappa
   Nappa
   平
8. 转向柱饰板
   喷漆喷漆平
9. 中扶手
   PVCPUL7更柔软，更贵
10. 装饰条
    木PU包覆
    X5装饰性/豪华性更好，贵

4.5.1.2 座椅

L7座椅使用了大面积的Nappa真皮，而X5座椅则采用PU包覆。在材料成本上，L7的整片裁切利用率较高，而X5的利用率也相对较高。然而，由于Nappa真皮的价格远高于PU包覆，因此L7在座椅材料上投入的成本也明显高于X5。这一差异在整车的用料成本上产生了显著的影响，使得L7在座椅这一项上就比X5高出500元。这也是笔者在前言部分强调L7用料更良心的重要原因之一。


2.5.1.2 座椅
L7座椅采用了大面积的Nappa真皮，而X5座椅则选用PU包覆。在材料成本方面，L7的整片裁切利用率相对较高，而X5的利用率亦不俗。但值得注意的是，Nappa真皮的价格远超PU包覆，因此L7在座椅材料上的投入成本显著高于X5。这一差异对整车的用料成本产生了深远影响，使得L7在座椅这一项上的成本就比X5高出500元。这正是L7在材料选用上更为考究的有力证明。

1. 头枕：L7采用PU材质，而X5则选用Nappa真皮。在透气性和手感方面，L7的真皮材质显然更胜一筹，但价格也相应更高。
2. 肩部：L7使用Nappa真皮，而X5则是PU材质。同样地，L7的真皮在舒适度和质感上更胜一筹，但成本也相应增加。
3. 靠背：L7和X5均采用Nappa真皮，在这方面两者持平。
4. 靠背侧翼：L7采用PU材质，而X5则是真皮。此处X5在材质上更显奢华，但整体成本需综合考虑。
5. 坐垫侧翼：L7和X5均选用PU材质，因此在这方面两者并无显著差异。
6. 坐垫：L7配备Nappa真皮，而X5则是PU材质。在舒适度和外观上，L7的真皮无疑更胜一筹，但价格也相对较高。
7. 侧护板：L7采用注塑材质，而X5则未提及。在此方面，两者并无直接对比。
8. 按键：L7和X5都采用了电镀材质，因此在按键的质感和耐用性上，两者应该处于同一水平。

综上所述，在座椅的材料选用上，L7确实展现出了更高的品质追求和成本投入。虽然某些部件上X5可能采用了更豪华的材质，但整体而言，L7在座椅材料上的综合成本和品质优势更为明显。


序号
名称
用料
胜出方
胜出理由

1. 头枕
   L7采用PU材质，而X5则选用Nappa真皮。在透气性和手感上，L7更胜一筹，但价格也相应较高。
2. 肩部
   L7使用Nappa真皮，X5则是PU材质。L7的真皮在舒适度和质感上更出色，但成本也相应增加。
3. 靠背
   L7和X5均采用Nappa真皮，在这方面两者相当。
4. 靠背侧翼
   L7采用PU材质，而X5则是真皮。X5在材质上更显奢华，但需综合考虑整体成本。
5. 坐垫侧翼
   L7和X5均选用PU材质，因此在这方面两者并无显著差异。
6. 坐垫
   L7配备Nappa真皮，X5则是PU材质。在舒适度和外观上，L7的真皮更胜一筹，但价格也相对较高。
7. 侧护板
   L7采用注塑材质，而X5未提及。在此方面，两者并无直接对比。
8. 按键
   L7和X5都采用了电镀材质，因此在按键的质感和耐用性上，两者应处于同一水平。

综上所述，在座椅的材料选用上，L7展现出了更高的品质追求和成本投入。虽然某些部件上X5可能采用了更豪华的材质，但整体而言，L7在座椅材料上的综合成本和品质优势更为明显。

1. 上饰板
   L7采用PVC带，而X5则选用PU带。在柔软度和成本上，L7更占优势，同时其被泡后的支撑感也更为出色。
2. 中饰板
   L7和X5均采用PU材质，在这方面两者并无显著差异。
3. 扶手
   L7和X5同样使用PU材质，因此在舒适度和耐用性上，两者应处于同一水平。
4. 下饰板
   L7采用PVC带，而X5则是PU带。在价格和材质特性上，L7更为出色，同时其被泡后的表现也更为稳定。
5. 杂物斗
   L7采用注塑材质，而X5未提及。在此方面，L7展现出了更高的工艺水平和成本投入。
6. 装饰条
   L7的装饰条采用木和PU材质，而X5则未提及具体材质。从装饰性和成本角度看，L7的方案显然更为出色。

综上所述，在座椅的上饰板、下饰板以及装饰条的材料选用上，L7都展现出了更高的品质追求和成本投入。这些细节的精心设计，进一步提升了L7座椅的舒适度和奢华感。

1. 地毯与行李箱
   L7和X5的地毯和行李箱都采用了簇绒工艺，表面平整。
2. 脚垫
   X5的脚垫为弹性体材质，而L7则选择了簇绒工艺，显然，在这一点上，L7的脚垫更为出色。
   
   
   2.5.2 匹配度考量
   在对比L7和X5的各项细节时，我们发现两者在地毯与行李箱的工艺上保持了一致，均采用了簇绒工艺，使得表面呈现出平整且细腻的质感。然而，在脚垫的选择上，两款车则有所不同。X5采用了弹性体材质，而L7则依旧坚持了簇绒工艺，这一差异在一定程度上影响了用户的使用体验。显然，在这一点上，L7的脚垫设计更胜一筹。
3. X5行李箱侧护面上下两个零件的簇绒绒长存在显著差异，即上部较长而下部较短。相比之下，L7在这一细节上并未展现出明显异常。因此，在这一对比中，L7的表现更为出色。
   
4. X5整车的注塑零件都呈现出较高的光泽度，这似乎是为了在一定程度上掩饰划痕。举例来说，Console后下饰板、尾灯护板、尾门遮阳帘导轨饰板以及行李箱地毯拉手等部位，都散发出强烈的塑料光泽。相较之下，L7的注塑零件则保持着自然的光泽度。因此，在这一细节上，L7显然更胜一筹。
   
   
5. 观察X5的B柱外饰板和C柱外饰版，可以发现橘皮现象较为明显。与玻璃上呈现的灯管相比，饰板上的边界扭曲明显，这进一步证实了橘皮的严重性。相较之下，L7虽然也存在轻微橘皮，但程度远不及X5，因此在这方面，L7表现更优。

接下来，我们将深入探讨CMF（色彩、材质与工艺）方面的差异。这一细节的对比，将为我们揭示两款车型在制造工艺上的不同之处。



*所提供的X5和L7图片均来源于汽车之家，需注意，由于光线和场地条件的限制，我们未能对两款车型的一致性进行全面评价。

5. 后记

综上所述，笔者坚信，理想汽车在PQ品质上所达到的卓越水准，同样会体现在其他各个维度。正因如此，理想汽车才能屡次登顶销量榜首，赢得众多消费者的青睐与认可，每一位理想车主都成为其品牌的忠实代言人与坚定拥护者。

通读完全文后，笔者深信您也会对李厂长参加C面评审的决心深信不疑。理想汽车所追求的，不仅仅是超越同行的品质与性能，更是对“事”的极致追求，力求在每一个细节上都做到更好、更合理。这样的企业，自然会赢得消费者的广泛认可与信赖。

在全面对比了X5和L7之后，笔者深感民族品牌在“面子”上已经迎头赶上甚至超越了传统强势品牌。但更令人振奋的是，其“里子”是否也已同步提升？毕竟，“汽车产业代表一个国家的工业水平”。作为一名中国人，我为此感到无比自豪。