纵横G700今年内肯定是要上市的，目前还不清楚具体的上市日期，只能判断是在第三季度左右，不过该车在上市之前，还要进行一些预热宣传，除了上海车展期间的一些展示车型外，还计划参加国内的“环塔”越野拉力赛，之前是有过试验车辆的，现在正式的改装版正式亮相，一共三台，正正好符合参赛数量。
和之前的试验车辆基本一致，更换专业的越野胎，避震行程加长，前后加装护板，包括底盘电池包部分，都加装了相应的钢板防护，同时注意轮眉那一块的内衬部分，可以看出确实就是原车改动，后门和后车窗封闭处理，全部符合标准的改装程序。
共计三台车，这是目前所能看到的全部了，其实最希望的还是借助“环塔”推出专业的改装版本，车展上的两款改装车型个人认为效果一般，反倒是这次拉力赛版反而让人热血澎湃。
车内情况不明，不出意外，肯定要加装车内钢管防护，毕竟拉力赛环节各种状况都难以预见，唯有做足安全措施。
第二个亮相的，则是捷途最新推出的皮卡车型，前日是奇瑞皮卡，紧随其后则是“捷想者”，其实两者从目前车厢部分能够看出，结构和平台是共享的，因此这车直接就贴上了“捷想者”，而且该车的开发进度相当之快，前几个月实车路试谍照刚刚现身而已（由于平台共享，因此除了造型略有差异，其它基本一致）。
前脸和奇瑞皮卡明显有差异，后者采用分体式大灯设计，说实在的，真没想到，一个平台有三款车型，关键还可能还不是全部，因为这车除了燃油版外，还有插电混动版和纯电版车型，预计造型层面肯定有相应的调整；没想到奇瑞集团在皮卡车型上突然发力，一口气整出这么多，虽说之前已有预判，但是绝对没想到是一股脑的全部上，难怪商用车特意成了皮卡事业部，看来整个集团的皮卡设计业务都拿在了手中，根据各个品牌的调性，稍加改动。
不过目前而言，该车最急于做的还是立即上市的问题，因此首批车型都是柴油版的，根据官方提供的信息，2.3T柴油+8AT+三把锁，眼熟吧？我也觉得很眼熟，而且可以确定这是一整套成熟的备件体系，只不过经过了奇瑞的二次测试，生产基地不出意外就是在日照新整的生产基地了，主攻的还是海外市场，当然国内应该是会有相应的上市规划，只是不会作为主力销售车型，判断的依据就是尾部挂着“捷想者”三个汉字，海外市场是没有汉字标识牌的。
内饰与旅行者有些接近，这也能理解，现有的造型元素不用白不用，本身这车就没准备国内大规模推广，更多的还是瞄向了海外市场，因此对于内饰层面的要求就是全面换新的同时，能省则省，有限的资源必须向纵横体系倾斜，但你也别说，直接将旅行者的这一套内饰嫁接过来稍加改动之后，似乎也挺不错，正好和其硬朗的皮卡风格相得益彰。
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