老司机体验一汽大众ID.4 CROZZ实感，纯电续航也可追寻诗与远方

大家好！我是一汽大众ID.4 CROZZ的车主，来自惠州。众所周知，ID.4 CROZZ是基于MEB平台打造的首款高端纯电SUV，接下来与大家分享一下我的即使体验。


选择这款车的原因
由于工作关系经常需要从深圳到惠州两边跑，所以从一开始选车就已经决定了买新能源指标的了，因为绿牌相对来说还是比较容易拿到指标的。虽然新能源车很多，但是最终选择了大众，最主要的可能还是ID.4 CROZZ是我开起来比较像油车的电动车了，不是说ID.4 CROZZ加速慢或者爆发力弱，而是他不会让我觉得一脚电门，就会给你很激烈的一种冲击力，调校还是比较能看出大众作为老牌车企的一个底蕴在那里，虽然智能化程度对比新势力不算高，但是稳，其实对于我这种客户可能才是最需要的。稳，才能给你带来安全感，其他的只是锦上添花罢了。


外观彰显坚强与自信
一汽大众ID.4 CROZZ这车做工是不错的，前脸采用封闭式上格栅，看上去十分的时尚大气，高亮黑侧围包的设计，让整款车的档次感得到了完美的提升。让一汽大众ID.4 CROZZ的外观看起来干净、流畅、轻盈、有力，以一种强大的自然风塑表现力完美展现空气动力，彰显着坚强与自信。


空间宽敞乘坐舒适
一汽大众ID.4 CROZZ的空间，感觉比途观还要大一点，特别是当你坐进去的时候。途观的空间其实都已经很充裕了，所以可以想象这车空间确实有他的优势所在，可能是得益于MEB平台的技术吧，能够做到平整的一个电池板的铺设，所以带来一个更宽裕的车内空间。而且后排的座椅对腿部的承托也很到位，总结一句就是如果坐长途，坐在后面，你的腿不会有部分悬空，支撑更好，也更不会累。少了发动机的噪音，只能说电动车真的是太安静了，刚开始的时候都甚至怀疑自己是不是电门踩轻了没有发动机澎湃的呼呼声，后来慢慢适应了这种安静的驾乘体验，只能说安静舒服。


油门没有迟滞感
我是从油车过来的，所以电动车这迅速的加速感，我是觉得很棒的体验，没有油门的迟滞感，干净利落，一个字，爽。可能得益于后驱的布局，感觉ID.4 CROZZ的转弯半径等可以比同尺寸的车来得更好，朋友的途观可能一个弯拐不过来的道，ID.4 CROZZ却可以一把过。油耗方面，这车感觉还是相对比较耗电些，因为身边也有开其他新能源车的朋友，有时候同样的路感觉耗电量ID.4 CROZZ不算控制的特别好，不过他的剩余电量估算确实比较准的，这一点我很喜欢。个人觉得其实电动车的里程焦虑最主要的问题可能是突然间的里程下降，如果你看到的里程就是你大概的实际里程，能够从容规划充电，其实还真的没啥担心里程的。

试驾了一些新能源车，个人感觉一汽大众ID.4 CROZZ的续航还是比较准确的。若是你想驾驶它去追寻诗与远方，也是能够满足你的。