最近，汽车市场里有个消息引起了很多人的关注，那就是五菱汽车推出了一款全新的七座车，叫做五菱星光730。一听到五菱，大家可能首先想到的还是那些满大街跑、能拉货也能载人的小面包车，或者是后来非常火爆的宏光MINIEV那样的小电动车。但这次，五菱带来的可不是小家伙，而是一款正儿八经的中型MPV，也就是我们常说的那种商务车或者大家庭用的七座车。最让人议论纷纷的是它的价格，起步价只要7.3万元，最贵的顶配版本也不到11万元。这个价格一公布，很多人都觉得有些不可思议，因为在目前的市场上，想买一辆全新的、尺寸这么大的七座MPV，预算通常都要往十几万甚至二十万以上去考虑。五菱这一步棋，可以说是直接把这类车型的价格门槛拉到了一个全新的低度，也难怪在正式上市之前，光是预订的数量就已经超过了三万台，可见大家对它的期待值有多高。

那么，花七万多块钱买到的这台五菱星光730，到底是一台什么样的车呢？它会不会只是价格便宜，其他方面就各种缩水和妥协呢？咱们得从里到外好好看一看。首先从大家最关心的尺寸和外观说起。这台车的长度接近五米，具体数据是4910毫米长，1850毫米宽，1770毫米高，轴距达到了2910毫米。这些数字可能听起来比较抽象，简单来说，它的个头和市面上一些卖二十多万的合资品牌MPV是差不多的，属于标准的中型MPV身材。这就意味着，它的内部空间是有足够保障的，不会像一些紧凑型七座车那样，第三排座位只是个摆设。外观设计上，它也完全摆脱了过去五菱工具车的那种朴素感。车头的设计很有意思，根据动力不同，长得也不一样。买燃油版或者插电混动版的话，会有一个尺寸非常大的纺锤形状的进气格栅，看起来很大气，有点像一些更高级的豪华MPV。而如果选择纯电动版，车头就是封闭式的，没有格栅，显得更简洁、更有科技感。车身侧面最实用的一个设计就是配备了侧滑门，这对于一台家用MPV来说太重要了，家里有老人或者小孩的，上下车会非常方便，在狭窄的停车位开门也不怕磕碰到旁边的车。

看完了外面，我们再坐到车里感受一下。一打开车门，内饰的设计同样会让人觉得这不像是一台七万多起步的车。中控台上最显眼的是一块12.8英寸的悬浮式大屏幕，旁边是小尺寸的液晶仪表盘，整个驾驶舱看起来比较清爽，科技感也跟上了现在的潮流。车内的颜色搭配也挺讲究，提供了胡桃棕和暖沙棕两种选择，都是比较温馨的暖色调，营造出一种家庭用车的舒适氛围。当然，对于一台七座车，空间布局和灵活性才是重中之重。星光730用的是“2+2+3”的座椅布局，也就是说，第二排是两个独立的座位，这种设计的好处是第二排乘客的舒适度很高，就像坐飞机商务舱一样，而且中间留出了过道，方便第三排的乘客进出。五菱在空间利用方面的“祖传手艺”也在这台车上得到了发扬光大。前排的座椅可以完全放平，和第二排连起来，可以临时躺下休息。第三排座椅也不再是简简单单一个板凳，靠背角度可以调节，长途乘坐时能找到一个更舒服的姿势。如果不需要坐满七个人，第三排座椅可以向前翻折收起来，这时候后备箱就会形成一个非常巨大的储物空间，官方数据是最大容积能达到1202升。这个空间大到什么程度呢？别说全家出游的行李箱了，就是偶尔搬个家，拉一些大件的家具电器，或者带上帐篷、烧烤架去露营，都绰绰有余。

接下来要说的，是这台车最核心、也是最有吸引力的部分——动力系统。五菱这次非常“大方”，直接提供了三种完全不同的动力方案，让消费者可以根据自己的用车习惯和预算来选择，可以说覆盖了绝大多数人的需求。第一种是传统的燃油版，它搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，最大功率130千瓦，对于驱动这台车来说动力是完全足够的。它的优势在于价格最便宜，7.3万元就能买到手动挡的入门款，而且加油方便，没有里程焦虑，特别适合那些购车预算不高，或者居住地充电不方便的家庭。官方公布的综合油耗是百公里6.99升，对于这么大一台车来说，也算是比较经济的水平。

第二种是插电混动版，这也是很多人认为最值得买的版本。它的起售价是10.38万元。这套系统由一台1.5L的发动机和一台电动机组成，它既可以当油车开，也可以当电车开。车上带了一块容量为20.5千瓦时的电池，在充满电的情况下，可以纯靠电力行驶125公里。这个续航里程意味着，如果你的日常通勤距离不远，比如每天就是上下班、接送孩子买买菜，那么完全可以把它当成一台纯电动车来用，只要家里能充电，用车成本会非常低。而当你需要跑长途或者去外地时，也完全不用担心续航问题，因为车里还有发动机，加满油、充满电的情况下，综合续航里程能达到1100公里。即便是在电池没电的状态下当油车开，它的油耗也只有百公里5.3升，比纯燃油版还要省油。可以说，插电混动版完美地结合了电车的低使用成本和油车的便利性，解决了很多人想买新能源车但又怕麻烦的顾虑。

第三种是纯电动版，售价10.98万元。这个版本就更适合那些用车场景主要在城市里，并且家里有固定充电桩的用户，或者作为家庭的第二台车。它搭载了容量为60千瓦时的电池，官方公布的CLTC纯电续航是500公里，这个续航水平对于城市通勤来说已经绰绰有余，基本上充一次电可以跑一个星期。而且它还支持快充，电量从30%充到80%只需要20分钟，也就是在外面吃个快餐或者喝杯咖啡的时间，车子就又能恢复大部分续航，应急补能也很方便。

最后，在一些看不见的地方，五菱星光730也表现出了诚意。比如它的底盘悬架，采用的是前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架结构。很多人可能对这个不太了解，简单来说，后轮使用多连杆独立悬架，可以更好地吸收来自路面的震动，提高车辆行驶时的平稳性和舒适性。尤其是对于坐在第二排和第三排的家人来说，感受会更加明显，不会有坐货车那种颠簸感。这一点也说明，五菱在设计这款车的时候，是真正把它当作一台注重乘坐体验的家用车来打造的。总的来看，五菱星光730的出现，确实给十万元级别的家用MPV市场带来了巨大的冲击。它凭借着超大的空间、极其灵活的座椅布局、丰富的动力选择，以及最关键的、极具杀伤力的价格，为广大的普通家庭提供了一个过去想都不敢想的选择。它证明了中国汽车品牌不仅能造出价格亲民的小车，同样有能力造出高品质、多功能、并且让老百姓买得起的大家庭用车。