各位老铁们，大伙儿最近有没有被油价搞得心烦意乱？
眼瞅着这油价跟坐了火箭似的，一路往上窜，咱们这些开车骑车的，心里那叫一个不是滋味。
这不，最近网上有篇文章火了，说是有一款摩托车，号称是“代步首选”，油耗低到百公里才1.5升，听着都让人心动！
可紧接着又来一句，说它油箱太小了。
这到底是咋回事儿？
今天咱们就来掰扯掰扯，这款传说中的省油神器，豪爵UT110，到底靠不靠谱，值不值得咱老百姓掏腰包。
先说句实在话，现在买摩托车，大伙儿考虑的可真不少。
以前可能就图个便宜，能跑就行。
现在不一样了，颜值、排量、动力、品牌、质量，哪一样都得琢磨琢磨。
可话说回来，要是咱就是图个上下班代步，或者周末去趟菜市场、接送个孩子啥的，真有必要买那种排量大得吓人，价格也让人肉疼的“大摩托”吗？
我觉得，没那个必要。
小排量的摩托车，那才真是咱们老百姓的福音。
它油耗低，车身轻巧，操作起来也简单，尤其是在咱们这儿，城市里头堵得跟啥似的，小摩托那叫一个灵活，钻个缝儿就过去了，多省事儿！
就拿文章里说的这款豪爵UT110来说吧，豪爵这个牌子，那可是咱们国内摩托车界的老大哥了。
它家的车，做工和用料那是出了名的实在，扎实。
这一点，我身边好些骑豪爵的朋友都深有体会，说它家的车就是耐造，跑个十几年八年，那都不是事儿。
所以，从品牌和质量这块儿看，豪爵UT110那是绝对信得过。
再说说这车的样子，弯梁摩托车嘛，说实话，长得都差不多，大同小异。
毕竟结构在那儿摆着呢，想做出太大的花样也难。
但是，文章里也提到，UT110的设计风格还是挺“新颖炫酷”的，配色也挺多，挺“多彩多姿”的。
这说明啥？
说明设计师还是花了心思的，想让这车在千篇一律的弯梁车里，也能让咱老百姓看着顺眼，有点新鲜感。
不过，弯梁车有个硬伤，那就是载东西的能力。
文章里也说了，跟踏板车比起来，弯梁车的载物能力那真是差得远了。
虽然UT110也给咱配了个中间的货架，前面还有个篮子，可那点空间，真放不了多少东西。
放个雨衣、头盔、或者买点小菜啥的，还行。
要是想拉点大件儿，那可就歇菜了。
而且啊，文章里还特意提醒，前面篮子里可千万别放太重的东西！
这一点，我得给大伙儿再强调一遍。
为啥？
因为摩托车跑得快啊，比电动车自行车快多了。
要是前面太沉，高速骑行的时候车把就容易晃悠，一晃悠就容易失控，那可就危险了！
大伙儿都知道，车把左右晃悠，那可不是闹着玩儿的，弄不好就得摔个人仰马翻。
所以，为了咱自己的安全，前面还是少放点东西，放点轻便的就行。
车座底下呢，有个储物箱，能放点稍微贵重的东西，比如雨衣、头盔、车锁啥的。
文章里还举了个例子，说作者的头盔就被人偷走了。
这事儿听着就让人心疼。
所以啊，能锁起来的东西，一定要锁起来，别给那些不怀好意的人可乘之机。
灯光这块儿，文章里也说了，UT110用的是卤素大灯，没用LED灯。
这可能是为了省点成本吧。
卤素灯有啥优点呢？
就是换起来便宜，而且雨雾天穿透力强，看得清楚。
缺点呢，就是耗电大，发热多，亮度也没那么亮。
不过啊，现在不是流行自己动手丰衣足食嘛！
文章里也说了，咱们可以自己换个LED灯泡，这事儿简单得很。
现在LED灯泡也不贵，换上之后，晚上骑车那可是亮堂多了，也更安全。
最让我觉得贴心的，是这车居然配了转向蜂鸣器！
这玩意儿干啥用的？
就是你打转向灯的时候，它会发出“滴滴”的声音，提醒你转向灯还在亮着。
这功能可太实用了！
你想想，平时咱们在路上，是不是经常看到有些电动车或者摩托车，打了转向灯就忘了关，搞得后面的人不知道他到底要拐哪边，结果就容易出事故。
有了这个提示音，咱们就能及时把转向灯关了，避免误判，大大提高了行车安全。
别看这是个小细节，但体现了厂家对咱们骑行安全的重视，这点必须点赞！
还有全包链盒，这东西在弯梁车上那可是标配了。
它能把链条包起来，防止泥沙灰尘弄脏链条，这样链条就不容易磨损，用得时间也长。
文章里还问了个问题：“为啥跨骑车上不设计成全包链盒呢？”这个问题问得好啊！
我个人觉得吧，可能是跨骑车为了追求那种运动感和简洁的外观，就不把链条包起来了。
但不管咋说，全包链盒对链条的保护作用那是实打实的。
启动方式呢，这车是电启动和脚启动都有。
脚启动这玩意儿，以前摩托车都有，后来很多车都取消了。
文章里也纳闷儿，为啥有些几千块钱的车还有脚启动，一两万甚至更贵的车反而没有了？
是不是为了省成本？
我觉得不全是。
可能是现在电启动技术越来越成熟，电池也越来越好，大家觉得电启动方便，脚启动就用得少了。
不过啊，有脚启动绝对是好事！
万一哪天电瓶没电了，或者电启动马达坏了，脚启动就是咱们的“救命稻草”啊，能让你不至于扔在半路。
现在的新摩托车，USB充电接口那可是标配了，无论啥车型都会有。
以前咱们还得自己去改装，麻烦不说，还有安全隐患。
现在原厂就带，手机导航、给充电宝充电，那叫一个方便！
这都是科技进步给咱们带来的福利。
接下来，咱们就得说说这车的“心脏”了——发动机！
文章里把它的参数说得挺详细的：单缸风冷四冲程114毫升排量，最大功率6.5千瓦，最大扭矩8.7牛·米。
说实话，这些参数对于一辆110毫升排量的弯梁车来说，动力那是绝对够用了。
咱们买这种车，又不是为了去飙车，也不是为了去越野，只要它起步不肉，超车不费劲，能满足日常代步的需求，那就行了。
但真正让人眼前一亮的，是它的油耗！
文章里说，厂家给出的WMTC工况油耗，百公里才1.5升！
我的天呐，这是什么概念？
现在市面上很多125毫升的踏板车，百公里油耗都得2升多。
这1.5升，简直是摩托车里的“省油王”啊！
这意味着啥？
意味着你加一箱油，能跑更远，更省钱！
在现在油价这么高的情况下，这简直是太大的诱惑了！
你想想，别人加一次油跑三百公里，你加一次油跑四百公里，那长此以往，得省下多少钱啊！
可就在咱们为这惊人的低油耗拍手叫好的时候，文章里笔锋一转，直接给咱们泼了盆冷水：“就是油箱太小了，3.9升！”我的妈呀，3.9升的油箱，按照百公里1.5升的油耗算，那续航里程也就两百多公里！
这可真是让人哭笑不得。
你想想，你开着这辆省油小能手，本来高高兴兴地准备去个周边小镇玩儿，结果还没到一半路呢，油表就报警了，那感觉是不是瞬间就不美丽了？
所以，文章里那句“如果把油箱设计成12升，那续航就太厉害了”，简直是说出了所有人的心声！
要是真能把油箱做到12升，那这车的续航里程就能轻松突破800公里！
那可真是太给力了！
加一次油，能跑好久好久，彻底告别“里程焦虑症”！
那么问题来了，为啥豪爵不把油箱做大点呢？
我觉得吧，可能原因有几个。
一是空间限制，弯梁车的车架结构可能就决定了油箱不能做得太大。
二是成本考虑，更大的油箱意味着更高的成本。
三是市场定位，这款车可能主要就是针对城市代步的，厂家觉得两百多公里的续航，对于日常通勤来说也够用了。
当然，如果能兼顾大油箱和低油耗，那肯定是最完美的了！
不过话说回来，就算油箱小点，现在加油站也多，加个油也方便，为了这超低的油耗，牺牲一点油箱容量，我觉得也还是值得的。
最后，咱们再聊聊豪爵的价格和它在市场上的地位。
文章里说得特别实在：“豪爵不是靠性价比混市场的，而是靠做工用料质量口碑，要相信一分价钱一分货，人不识货钱识货。”这话真是说到我心坎儿里去了！
豪爵的车，可能比一些同排量的国产车贵那么一点点，但它的质量和做工，那是真的没得说，皮实耐用，小毛病少。
很多老骑手都说，豪爵的车就是省心。
这种“口碑”和“信赖”，那可不是靠低价就能换来的，它是靠实打实的产品质量和时间积累起来的。
所以啊，与其买辆便宜货，骑几年就报废，不如多花点钱，买辆能让你省心省力的豪爵。
而且，文章里还用数据证明了豪爵的实力：“大长江今年前四个月销量74.96万辆，稳居国内行业第一。”这可不是闹着玩儿的！
能在竞争这么激烈的市场里，销量稳居第一，那说明豪爵的产品确实过硬，深受老百姓的喜爱。
所以啊，各位老铁们，回到咱们最开始的问题，豪爵这款UT110弯梁车到底咋样？
我觉得吧，它优点突出，缺点也明显。
优点呢，就是油耗低得吓人，那是真的省钱！
豪爵的品质那也是没得说，皮实耐用。
车子轻巧灵活，在城市里头钻来钻去特别方便。
还有那些贴心的小功能，比如转向蜂鸣器、电脚双启动、USB充电接口，都特别实用。
而且维护起来也便宜，不像那些大摩托，修起来死贵死贵的。
缺点呢，就是载东西的能力确实有限，油箱也小了点，续航里程有点短。
原厂的卤素大灯亮度也一般，不过这个咱们可以自己动手升级。
总的来说，如果你平时就是上下班通勤，或者偶尔出去买买菜，对载物空间和续航里程要求不是特别高，那这款豪爵UT110绝对是个不错的选择。
它省油、耐用、好骑，能让你在城市里头轻松穿梭，享受骑行的乐趣。
当然了，如果你对续航有特别高的要求，或者经常需要拉很多东西，那可能就得考虑其他车型了。
但不管咋说，豪爵UT110的出现，确实给咱们老百姓的城市出行，又多了一个实实在在的好选择。
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