想要深入了解梅赛德斯-奔驰的四大核心发动机技术吗？本文将为您全面解析这四款发动机，助您轻松掌握从技术到车型的全方位信息。
► 奔驰M271发动机
这款发动机广泛装配在奔驰C级(W204)和E级(W211/W212)的入门级车型上。其主流排量为1.8T，并提供了三种功率型号：115kw、135kw和150kw。该发动机的保有量已达到312,088辆。
M271发动机采用兰切斯特平衡轴技术，这项戴姆勒专利技术通过一根短链条进行驱动，能有效降低活塞运动引发的振动，确保发动机运转更加平稳。此外，在搭载M271发动机的车型中，正时系统配备了两套，进一步增强了发动机的性能和耐用性。
对于奔驰M271发动机，其不同型号可能对应不同的发动机代码，例如M271.950、M271.941和M271.956。正时系统配置两套INA正时链套装，这种设计进一步提升了发动机的整体性能。
为了确保发动机能够高效且稳定地运行，我们特别选用了两套INA正时链套装进行优化配置。适用车型经过精心设计，确保发动机的高效稳定运行。
对于奔驰M271发动机，无论是820系列还是860系列，都可以选择使用INA正时链套装，其编号为559 0153 10，以确保发动机的顺畅运行。
► 奔驰M272发动机
自2005年起，奔驰M272发动机便开始装备在多款车型上，直至2015年。这款发动机提供了2.5L、3.0L和3.5L三种不同的排量，V型六缸配置双顶置凸轮轴。其设计非常独特，每列气缸都配备了双顶置凸轮轴。V型夹角内侧的凸轮轴负责进气，而外侧的则负责排气。进气凸轮轴由同一根链条以顺时针方向驱动，同时，排气凸轮轴则通过进气凸轮轴前端的齿轮以逆时针方向旋转。此外，这款发动机还特别适配了INA正时链套装，以确保其出色的性能和耐用性。
► 奔驰M274发动机
M274汽油发动机专为MRA（纵置）模块化平台打造。2013年年末，奔驰M274发动机在国内正式投产，并迅速应用于国产全新C级、新款E级，以及GLC、GLK等采用发动机纵置布局的车型。这款发动机拥有2.0T的排量，并分为高低功率两个版本，其保有量已达到677,322辆。配备INA正时链条，确保了其高效稳定的性能。
► 奔驰M276发动机
奔驰新一代V型6缸发动机，广泛适用于S级、M级、GLE级等高端车型。采用创新的凸轮轴调节技术，自2010年秋季面世以来，它便接替了上一代主流发动机M272，成为奔驰发动机系列的全新领军之作。其保有量已达到367,136辆。该技术能够连续且精细地调控全部4个凸轮轴，最多可达40°曲轴转角。这一设计使得气门重叠量在负荷变化时，能够在更广泛的范围内灵活调整，从而有效提升了燃油经济性。此外，还配备了INA正时链套装，进一步确保了发动机的稳定与耐用。
随着汽车技术的不断进步，奔驰M276发动机也在持续演进。未来，这款发动机有望在更多高端车型中得到应用，并继续引领奔驰发动机系列的发展方向。同时，我们也期待奔驰能进一步优化M276发动机的性能，以满足消费者对高效、环保、耐用汽车的需求。
奔驰M276发动机作为一款高性能发动机，在奔驰的高端车型中有着广泛的应用。其出色的性能和持续的优化，使得这款发动机成为了奔驰车型中的亮点之一。随着汽车市场的不断发展，我们期待M276发动机能在更多车型中得到应用，进一步展现其卓越的性能和潜力。
INA作为专业的正时链解决方案提供商，拥有从设计到生产的完整实力，其提供的每一款正时链产品均能达到或超越原厂的设计标准。
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