不到10万的纯电皮卡，雷达金刚还有长轴版！

回首2024年，新车上市数量之多令人目不暇接。单从我们撰写的新车上市文章统计来看，保守估计已超百款。而这一百多款新车中，超95%为乘用车，像常见的轿车、SUV以及MPV等。进入12月，车市呈现出一个有趣现象：内卷之势已从乘用车市场蔓延开来。

皮卡成为首个卷入内卷的非传统乘用车领域。12月23日，吉利旗下的雷达汽车发布了新车雷达金刚，这是一款纯电动皮卡，指导价在9.98 - 15.98万元之间。这款起步CLTC续航就达430公里的纯电皮卡，值得深入探讨一番。

皮卡潜力巨大，但受现有规定影响，我国皮卡市场目前主要分为三个细分市场。其一为工具型皮卡，售价多在7万至12万，这也是路上最常见的类型。市政工程维修车辆以及众多个体户常用其运货，它也被称作商用皮卡。

其二是越野皮卡，典型代表如长城炮系列（不包含商用型号），这类皮卡主要竞争对手是硬派越野SUV，玩乐属性更强。更高端的则是福特F - 150（含猛禽型号）、道奇公羊等，基本成为富人的玩具。

从这三类皮卡可以看出，大众易于接受的皮卡多为工具型，本质类似“小货车”，与乘用车相比，乘坐舒适度欠佳。而价格动辄20 - 30万的越野皮卡，并非一般人能轻易承受。所以，当下皮卡市场急需一款价格与工具型皮卡相近，却更具乘用车特性的家用亲民皮卡。

雷达金刚正是这样的车型。从起售价看，它比市面上主流柴油工具皮卡贵不了多少，却是纯电皮卡，标准续航430公里，高配可达460公里续航。虽说皮卡续航达成率低于乘用车（因车身更大更重、迎风面积大），但即便入门版CLTC 430公里续航，实际续航也能达300公里左右，对皮卡而言已足够。

其次，雷达金刚在外观内饰方面努力向乘用车靠近，车头和车侧线条类似SUV，内饰也增添了许多家用车元素，减少了商用皮卡的特质。这使得雷达金刚更具家用车特点。

金刚是吉利雷达的第二款纯电动皮卡，第一款是雷达RD6。两款车虽都是纯电皮卡，但存在诸多不同。尺寸上，虽都是双排座皮卡，但雷达RD6只有一个尺寸版本，雷达金刚除了与RD6尺寸相近的标轴版，还新增了长轴版，前后排空间及货箱都更大。

此外，金刚和RD6均为承载式车身皮卡。有观点认为承载式皮卡不适用于重载及高强度越野，易致车体塑性变形。理论上此说法合理，但若有长期重载甚至超载载货需求，且常行驶于非铺装或越野路段，那这两款雷达皮卡都不合适，应选择货车底盘、后桥为整体桥 + 板簧、配备柴油机的典型重载型工具皮卡。

金刚与RD6除尺寸差异外，动力方面也有不同。金刚后驱版电机180千瓦，四驱版280千瓦；RD6后驱版电机200千瓦，四驱版315千瓦。RD6动力稍强于金刚，但价格差异明显，RD6指导价在13.68 - 26.88万，金刚价格更低。

显然，雷达金刚是在汲取雷达RD6市场经验后推出的全面改进新车。它不仅有更实用的长轴版，价格更低，续航也不错。作为价格亲民且兼顾货运与家用的两用皮卡，雷达金刚堪称当下工具型皮卡市场的搅局者。尽管目前在越野和重载能力上不如货车底盘的重载皮卡，但随着皮卡政策有望进一步优化，这类更偏向乘用车的新能源皮卡，未来必将更受欢迎。