方程豹豹5使用体验：纯电与长途表现详解

❒ 车主驾驶心得

024年8月底，我提了一辆方程豹豹5领航版，至今已满六个月（截至2025年2月23日）。最近刚完成了首保，我想分享一下我的用车体会，希望能为那些正考虑是否入手这款车的朋友们提供一些参考。在电动方程豹豹5的使用中，车主对市区纯电模式的经济性和环保性给予高度评价，但长途旅行时，舒适度不如轿车。

❒ 市区与长途表现

在市区内行驶时，我主要依赖纯电模式，这让我感到非常省心。市区主要使用纯电模式，而长途驾驶多次使用混动模式，以确保足够的里程和舒适性。纯电驱动不仅环保，还能节省能源，让我在繁忙的市区中穿梭时更加从容不迫。

❒ 馈电状态油耗表现

接下来谈谈馈电状态下的油耗表现：春节后，我曾驾车从山西前往青海，全程高速，行驶里程超过1100公里。在舒适模式下，我设置了强制保电70%，出发时油箱剩余油量为22%。途中因加油两次（分别加油500和300），最终到达目的地时油箱剩余油量为25%，大约消耗了800元的油费（期间在服务区充电一次，从70%充至100%）。经计算，每百公里油耗为10.3升，每公里用车成本约为0.8元。对于一辆自重3吨的汽车而言，这样的用车成本已经相当低廉。在高速长途旅行中，油耗表现优异。

❒ 电耗感受

冬季时，电能消耗确实令人咋舌。昨晚在青海，气温大约降至-5℃，我驾车外出行驶了约17至18公里，电量便从96%降至76%。然而，在高速公路中途的服务区，我补充了电能，依旧保持70%的电量水平。令我惊喜的是，仅剩的30%电量，在我以时速120公里行驶时，竟然能够续航32公里。在冬季低温天气下，电能消耗显著，但剩余电量仍可支持相当的行驶里程。这或许得益于电池的最佳加热状态，但即便如此，这款大型车的风阻系数确实不小。因此，官方宣称的纯电续航125公里并非凭空夸大。

❒ 驾驶体验详谈

我家里还有一辆2.0T的迈锐宝xl，已经行驶了七万多公里，相比之下，这两款车的驾驶感受大相径庭。先来谈谈豹五的优点。其隔音性令人印象深刻，即使在高速公路上，风阻声和胎噪声也控制得相当小。同时，电动车的加速性能和智能化水平无疑超越了传统燃油车。此外，帝瓦雷音响的效果确实非常出色。豹五在隔音、加速性能和智能化水平上优于传统燃油车，但长时间驾驶较费力，部分视野和便利性不足。

然而，这种越野车驾驶起来确实相当费力。虽然与其他同类型带大梁的车型相比，其表现已经相当不错了，但长时间驾驶后，大腿仍然会感到酸麻。相比之下，轿车就显得轻松多了，舒适度明显更高。另外，我还发现一个令人困扰的问题。在挂倒挡时，尽管后视镜下翻功能在一定程度上提供了帮助，但我仍然无法清晰地看到后轮的位置。这让我在倒车时感到心里没底，即使360度全景摄像头也并非万无一失。

另外，后排空间虽然宽敞，但上车时的便利性有待提高。尽管后门完全打开，但仍然感觉有点拥挤，尤其是对于身材较宽的人来说。

在河坝等狭窄路段会车时，360度全景摄像头显得尤为有用。不过，我注意到一个现象，许多车主都遇到了类似的问题。然而，我在4S店看新车时，似乎并没有发现这个问题——后小窗带标志的那个位置存在松动。

这一小块窗右上角至车顶的部分，按起来确实存在缝隙。尽管如此，整体而言，这款车的品质控制虽然有所不足，但总体上仍令我满意。与我之前的那辆迈锐宝相比，其中控异响问题一直困扰着我，而这款豹五却未出现此类问题。此外，在使用过程中，我也未遇到其他软件方面的问题。

每次前往4S店，我依然难以掩饰内心的激动，外观上的设计确实令人着迷。身边的朋友们问起时，我总会热情推荐（我兄弟看到这款车的车标时，表示非常喜欢，形容它像“草字头的cao”）。另外，关于配置方面，我其实并不太需要前锁和激光雷达，反而希望能多加几个摄像头。早知道的话，我或许会考虑等待更合适的时机再入手。

实车表现超越网图的豹八，更显魅力。