最近在国际汽车圈里出现了让人咂舌的事情，曾经在产业链上呼风唤雨的欧洲汽车厂家，现在竟然排着队为中国企业签字盖章，乖乖地接受新制定的供货规矩。
另一方面，那些被荷兰政府强行接管的安世半导体总部，完全被这些车企当作不存在似的，变成了毫无用处的空壳子。
到底啥原因让欧洲车企做出这样的举动呢？接下来，标叔就跟大家唠一唠，究竟发生了些什么事儿！
荷兰“明抢”安世
在今年9月30号，荷兰经济部长突然拿出一本1952年的老法案——《货物供应法》，打着“国家安全”和“防止技术外流”的旗号，宣布冻结了中资公司闻泰科技旗下安世半导体在荷兰的所有资产。
不仅如此，他们还强制把安世99%的股份交给第三方托管，毫不犹豫地罢免了中国籍CEO张学政，这一套操作下来，根本没把闻泰科技这个100%控股股东放在眼里。
荷兰政府说得挺官方的，什么担心中国母公司“盗取”安世的技术秘密，怕欧洲的研发基地被“掏空”，还预料闻泰可能会把生产线迁到中国，裁减欧洲那帮员工。
不过，稍微有点常识的人一看就知道，这些都纯属无中生有的事，没人把这些当回事。
作为控股旗下的母公司，闻泰科技在集团内部进行技术和生产资源的调配，谁也不会觉得有啥稀奇，毕竟这是常规的商业运作。但是放到荷兰嘴里，就变成了“犯罪行为”了。
更让人琢磨不透的是，荷兰的行动几乎跟美国的政策保持同步，挺有意思的。
9月29日，美国刚公布了针对中国半导体的“穿透性规则”，把安世给纳入了监管范围，紧接着第二天，荷兰就迫不及待地跟上了。
就算是明眼人也都知道，这根本不是说“保护欧洲技术”啥的，实际上荷兰跟着美国走，把安世当成了对付中国科技的“棋子”罢了。
荷兰政府大概觉得，把安世总部拿下，就像掌握了全球汽车芯片的关键，把握了核心命脉，能坐享其成，获利不少。
没想到的是，他们以为抢到的是什么金金疙瘩，结果发现，不过是个烫手山芋罢了。
这边荷兰还在那儿洋洋得意，庆祝“接管成功”，可没想到安世中国早就行动了，12个小时不到，就把荷兰总部那边发来的技术封锁给破解了。
三招定规矩，欧洲车企不得不“认怂”
真正心乱如麻的，还是那些依赖安世芯片的欧洲汽车制造商。
安世半导体堪称全球最大的汽车芯片生产商之一，一年下来能出货五百亿颗芯片，全球范围内没有第二家能与其产能抗衡的厂家。
平时咱们开的大众、宝马、奔驰，还有不少日韩品牌在欧洲设的工厂，都少不了安世的芯片支持。
现代车里装的芯片至少得上千颗，没有它们，整条生产线就得休息。
荷兰把安世的资产冻结之后，安世中国也迅速通知欧洲的汽车厂家：之前跟荷兰总部签的合同都作废，要想继续拿芯片，就得按照中国这边的规则办。
这一下，欧洲的汽车厂商彻底搞得一头雾水。
大众汽车在德国沃尔夫斯堡那边的工厂，专门搞“高尔夫”这款招牌车型，可偏偏缺芯片，结果不得不暂时关闭停产。
宝马、奔驰的芯片库存一天天见底，法国、美国的车企在欧洲的工厂也都得提防着可能会停工的危险。
据一些数据显示，欧洲的汽车制造商每个月因为芯片断货会亏掉大约200亿欧元，这个数字比荷兰冻结的安世资产还要高出许多。
看到亏损越攒越大，欧洲的汽车厂商也没忍住，纷纷主动出击，想跟安世中国谈个合作的事。
被荷兰接管的安世总部，此刻变成了个摆设，没有中国工厂的产能撑着，荷兰总部手里的专利和技术根本难以落实，车企们自然也就不怎么搭理它了。
安世中国提出的新规其实挺容易理解的，不过每一条都直击要害，让欧洲车企不得不佩服。
第一步呢，就是得重新签合同，把之前和荷兰总部签的那些协议全都作废，今后只按安世中国的公章来算。
这样一来，原本应该归荷兰总部的利润彻底断了线，那边争夺来的总部变成了个空壳子，名不副实。
第二个事儿更重要，未来采购芯片只用人民币，像美元、欧元那些，根本不管用。
之前，全球芯片买卖几乎都靠美元结算，靠这个，美国也就掌握了资金的“命门”，一有事就能对其他国家的企业“卡脖子”。
安世中国这招，不光是躲开了荷兰和美国可能的金融制裁，还让人民币在关键产业链中变得“硬通货”，地位一下子提升了不少。
如果欧洲的汽车制造商想买芯片，就得把欧元换成人民币，等于是给人民币在全球贸易中的国际化添了一把火。
第三条规矩嘛，就是先满足咱们国内的需要，区域要给欧洲品牌车多少货、什么时候发，都得依据咱们中国市场的实际需求来定。
就像去火爆的餐厅吃饭，贵宾区的客人可以优先上座，普通的顾客还得排队等候。
欧洲的汽车厂家虽然觉得这些条件有点“强势”，但根本没得商量的余地——除了安世中国，没有哪家能撑起这么大的产能，要是不答应，工厂就只能一直空闲着，损失只会越来越严重。
德国一家汽车零部件厂商的采购总监坦言，为了早点拿到芯片，什么条件都能同意；要是再拖下去，工厂真的扛不住啦。
很快，像大众、宝马这些欧洲汽车巨头，也都陆续开始和安世中国签新合作协议了。
面对生存压力，所谓的“规则”、面子，甚至荷兰总部的那点存在感，都算不上啥。
产业链变局
欧洲车企之所以会那样“乖巧”，主要原因还是因为安世中国掌握着别人换不了的产能资源。
其实，说起来，芯片制造挺复杂的，主要分成设计、晶圆制作和封装测试这三个步骤。
晶圆制作这块，属于高精尖的技术活；反之，封装测试则是把晶圆拼装成最终的成品，这一步儿得靠大批量的产能，同时还得紧盯成本，真是个“苦差事”呵。
当年嘛，欧美公司为了追求更高的利润，把那些“利润少点儿”的封装和测试环节全都转到亚洲去，自己只留着设计和制造的核心技术，觉得这样就能一直处于主动位置，掌握话语权。
没想到啊，正是他们抛弃的那些“苦差事”，最终变成了中国手中的杀手锏。
安世半导体的晶圆生产基地设在欧洲，可大部分封测的能力还是集中在中国东莞。
就是说，芯片要顺利出厂、送到车厂那边，最终的把关还是得看中国这边。
实际上，不光是安世，整个欧洲那些大牌芯片公司，离不开亚洲的封测工厂。
德国的英飞凌、意法半导体，那些巨头的封测工厂，大部分都在马来西亚或者深圳。在美国，德州仪器和英特尔，也都在中国成都开了超大的封测基地。
荷兰政府一时冲动地接管了安世的总部，完全没想到这个全球分工体系的核心问题——他们虽然可以夺走设计和制造的“名声”，但无论怎么抢，也抢不走中国掌握的封测产能。
除了东莞的工厂外，安世中国在上海临港的12英寸产线也在不断扩大产能，这些真真切切的产能，让中国在全球汽车芯片市场上的地位变得无可替代。
这次中国用实际行动展示了，当技术限制碰到成熟的产业链、庞大的产能以及巨大的市场需求时，所谓的“技术霸权”根本扛不住。
欧洲的汽车厂商不得不用人民币去采购芯片时，人民币的国际影响力也在悄悄升高。
将来，或许会有好几行行业开始采纳这种“本币结算”的方式，减少对美元的依赖，从而带来全球贸易金融格局的一次悄然变动。
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