增程车三连跌！销量失宠引关注

增程式车销量持续下滑

以前靠“城市用电、长途发电”火遍市场的增程式电动车，现在好像有点遇冷了。根据乘联会的数据，2025年7月到9月，国内增程车的销量分别是10.69万辆、9.74万辆和10.5万辆，连续三个月销量都比去年同期下降了，分别是11%、7%和13%。这可是连续三次下跌，打破了之前多年持续增长的局面。

增程车销量激增

增程车能火起来，主要是因为它很好地解决了大家对新能源车续航的担心。以前纯电动车技术还不太成熟，充电的地方也不多，增程车就应运而生了。它主要是靠电驱动，但车上还带了个小发动机，用来给电池充电，这样既享受了纯电车的驾驶感觉，又不用担心跑长途没电，特别适合家里人多、经常要出门的家庭。从2021年到2024年，增程车的销量每年都在翻倍增长，市场占有率也从3.6%一下子涨到了9.1%。

增程车优势减弱

现在销量下滑，主要原因还是它原本的优势慢慢被削弱了。现在的纯电车型，续航普遍都能跑到600公里以上，全国的充电桩已经超过了1281万台，快充技术也越来越普及，充电变得越来越方便。再加上电池成本降下来了，纯电车的性价比越来越高，直接就把增程车的空间给压缩了。

同时，增程车本身也暴露出不少问题。比如在高速上跑的时候，油耗会变高，还得带着一个比较重的增程器，而且还要定期保养，这些都让一些理性消费的人觉得不太划算，干脆就不买了。

再加上市场竞争越来越激烈，政策也在调整，这进一步加剧了增程车的颓势。很多车企都开始扎堆做增程车，结果产品同质化严重，像理想这样的大品牌销量也开始下滑，有些公司甚至干脆转投纯电赛道了。另外，工信部最近提高了对新能源车纯电续航的要求，不符合标准的增程车可能就拿不到绿牌和购置税优惠，原本的政策优势也没了。

不过，增程车也不是完全没市场了。在那些充电桩还没铺开的地方，它“不用担心续航”的特点还是有一定需求的。这次销量波动，其实也是技术发展和市场选择的结果，说明新能源汽车市场正在变得更成熟，竞争也会更激烈。