今年以来，轻骑铃木一直专注于市场拓展、转型升级和主题教育等方面，并且在这些工作上付出了许多心力和汗水。
截至今年5月底，其经营规模、效益效率等多项指标持续增长，销量跃升至行业第二名！
这一成绩离不开各地经销商的亮眼表现。
比如，安徽地区开展了环巢湖骑行活动，超过百位用户参与其中。
而在重庆、陕西地区等地，节油挑战赛活动不仅吸引了众多U系列车迷，还带动了人气的提升。
此外，山东、广东等地也开展了车辆点检服务活动，为用户骑行安全保驾护航。
为推动制造装备步入更高的台阶，轻骑铃木今年还新引进了15套焊接机器人工作站，并再建了一条焊接自动化生产线。
目前正在加紧调试中，建成后，实现了U系列车架的全自动化焊接，生产能力将超过30万台/年。这种全新的生产方式不仅可以大大提高生产率，还将进一步提升产品质量和生产效率。
整体来看，轻骑铃木在稳健发展的同时，注重用户需求和体验的提升，并借助先进的技术手段和制造工艺的升级不断创新和发展。
下面我们一起来看一下轻骑铃木即将上市哪些新款车型？
1.新款小海豚；
改进了电喷系统，以避免老款偶尔熄火现象，同时降低了油耗和价格，售价7580-7880。
外观设计改变不大。
上市时间：今年八月份。
2.新款铃木UE；
卤素灯升级为和UY同级别的透镜LED大灯，升级不加价。
上市时间：今年九月份。
3.ABS版铃木UY；
在23款透镜大灯版基础上增加了单前博世ABS。
预计上市时间：2024年7月份
4.复古版踏板铃木UC125；
近两年，在复古风潮的引领下，日系和欧系厂商纷纷发力，铃木自然也不会忽略了这块市场。
UC125不同于目前台湾省在售的Saluto125，傻骆驼车身小，并不适合大陆用户要求的实用性与颜值的兼顾，况且它还没有打火棍。
轻骑铃木生产的UC复古踏板，车架，车身，外观都做了改进，使其在拥有着更精致的外观的前提下，兼顾了踏板实用性，驾乘置物空间大，保留了打火棍。
搭载与目前大陆在售的铃木UU、UE、UY同款铃木超级芯发动机，实际排量为124cc，最大功率6.9kw，最大扭矩10Nm。
反正绝对不会让铃木粉失望的！
因厂家要求保密，请原谅我无法上图。
上市时间：明年年初！
5.铃木V-STROM 800DE；
搭载铃木全新开发的776cc排量直列双缸动力平台，采用DOHC双顶置凸轮轴和270° 曲柄的设计。
采用了双平衡轴，以交叉形式抵消震动。最大马力84.3匹，最大扭矩78Nm/6800转，更偏向于中低转速的输出。
铃木V-STROM 800DE配备了多项电子控制功能。
包括TFT全彩仪表、电子油门、双向快排、三种TCS模式、可调整的动力模式、低转速辅助系统、Easy Start System快速启动装置。
其中，TCS的G(Gravel)模式专门为越野行驶而设计，将后轮滑动的幅度加大，可以更好地应对越野路段的需求。
此外，V-STROM 800DE还搭载了Showa全可调的倒立式前减震，行程达到了220mm，并且具备220mm的离地间隙。
同时，车身窄小、座椅设计合理，有利于腿部夹持车身和站立骑行，提供更佳的非铺装路面操控体验。
总的来说，V-STROM 800DE是一款优秀的ADV车型，它在动力、操控、越野能力等方面都有了全面的提升，非常适合喜欢探险的骑行爱好者。
预计上市时间：2024年初。
6.铃木GSX-8S；
作为同平台的街车型号，GSX-8S拥有相同的动力参数，以及相差无几的电控系统。
极简风格设计的双透镜车头灯攻击性十足。
预计上市时间：2024年初。
7.极客飒250。
搭载单缸油冷四气门发动机，实际排量249cc，最大功率19Kw/9000，最大扭矩22Nm/7300。
整备质量158Kg，油箱容积12升，座高800mm，国际六档，前后碟刹应该标配双通道ABS，前110后150的17寸真空轮胎。
预计上市时间：2025年。
相信，在不久的将来，轻骑铃木会更加强大，为用户提供更多、更好的产品和服务！
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