为征服荒野，雪原，沼泽等更多以前人们难以涉足的地区，全地形车应运而生。
而这其中，赫格隆的BV206是佼佼者。
下图：BV206全地形车
BV206全地形车
1964年就开始生产的沃尔沃BV202已经逐渐不能满足瑞典陆军的要求。
于是在1973年，瑞典陆军开始考虑新的车型来替代BV202。
下图：BV202全地形车
BV202全地形车
次年，瑞典陆军选中赫格隆公司来发展BV202的后继车型，要求越野性能不低于BV202，并且有更大的装载量，更高的可靠性和维护性。
1976年-1978年，三批实验车型交付瑞典陆军用于评测试验，1981生产型开始交付，命名为BV206。
BV206全地形车
BV206沿用BV202的前后车厢结构，两车体间由铰接传动机构相连。一台福特V6柴油发动机为前后四个履带行走机构提供动力。
公路最大时速超过五十公里，公路续航距离约330公里。水上涉渡时依靠履带划水前进，时速约五公里。
前车厢可乘员6人（包括驾驶员）或装载600公斤货物，后车厢正常装载量为11名全副武装士兵或者1400公斤货物。
BV206车身由防火的高强度玻璃纤维制成，具有重量轻，耐腐蚀，并且降低了车辆重心，高速行驶时急转弯也不易翻侧。
BV206的履带也十分宽大，达到630毫米的宽度，使车辆对地面压强降低，更容易通过雪地，沼泽等地形。
BV206的前后车厢链接机构
正是由于BV206采用前后车厢结构，后车厢可以灵活多变的改装为各种用途，运输，救护，指挥，消防，勘测等几乎无所不能。
而且还能改装为搭载雷达或者反坦克导弹，迫击炮，无后坐力炮等直接参与作战。
下图，BV206涉水浮渡
BV206全地形车
BV206越野能力强，可靠性好，用途广泛，已被超过四十个国家和地区装备，装备数量也达到11000多。BV206也普遍应用于消防，
勘探，救援，极地考察等用途。
基本数据：
车长：
车长6.860m
车宽1.850m
车高2.400m
总车重4340kg
BV206有众多改进型号，其中比较重要的是BV206S，换装斯太尔M1发动机，增大了马力。
同时车体也增加装甲以提高防护力。
下图，BV206S，车头发动机舱更为突出，明显区别于基本型的BV206。
BV206S全地形车
BV206另外一种改型是BVS10，最初是为英国海军陆战队改进，后来也被荷兰和法国装备。
外观上BVS10与BV206S区别不大，通常会在驾驶室上方装有机枪炮塔。
BVS10全地形车
嗯......太久没写过装备类的科普文了，好像没啥好说的了，感觉愧对读者朋友们。
那再上几张图片吧。
下图，民用的BV206，一般采用鲜明的颜色外观。
BV206全地形车
下图，德国陆军的BV206S，战地救护车
BV206S全地形车
下图，极地使用的BV206
BV206全地形车
下图，BV206还可以再拉一个拖斗，进一步拓展装载量
BV206全地形车
下图，CH-53吊运的BV206。
BV206全地形车
解放军使用的BV206，在我国，当初引进BV206是用于森林防火等用途的，后来也有部分在部队使用。
BV206全地形车
贵州某公司生产的国产版BV206，国产版的出现，可以让森林消防，边防武警等单位更多的用上这款神器。
国产履带式全地形车
注：BV206全称是Bandvagn206。Bandvagn，是瑞典语半履带的意思。
全完文，谢谢观看！
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