最近咱们国内的汽车市场可真是热闹非凡，新车一辆接一辆地发布，特别是那些高端新能源SUV，简直就像是神仙打架。
前有理想L9、问界M9这些“9字辈”的大哥们站稳了脚跟，现在，上汽集团旗下的高端品牌智己，也带着它的新旗舰来了，这台车叫LS9。
这车一在工信部的公告里露面，网上就炸开了锅，大家给它起了个特别响亮的外号，叫“陆家嘴大揽胜”。
一听这名字就感觉不简单，揽胜是豪华越野车的标杆，陆家嘴是咱们国家的金融中心，把这两个词搁一块儿，这台车的野心可以说是毫不掩饰了。
那么问题来了，这台智己LS9到底有啥真本事，敢这么高调地叫板一众对手？
它真的能撑得起这么一个霸气的名号吗？
咱们今天就来当一回“吃瓜群众”，好好地把这台车从里到外看个明白。
首先，想当“大哥”，个头必须得到位。
这台智己LS9在尺寸上绝对是做到了“大哥”级别。
它的车长接近5米3，宽度达到了2米，轴距更是超过了3米16。
这些数字可能听起来有点干巴巴，咱们来做个比较就清楚了。
现在市面上公认的大型MPV，比如极氪009，那个头已经够唬人了，但智己LS9的车长还要比它多出40毫米。
这就意味着，当你把这台车停在路边，它那种庞大的身躯带来的压迫感和高级感是天然存在的。
在咱们中国人的观念里，车子大，就显得气派，有面子。
所以，当智己LS9把尺寸做到这个级别的时候，它就已经拿到了进入高端旗舰俱乐部的一张重要门票。
网友们喊它“陆家嘴大揽胜”，很大程度上就是因为它这不容小觑的体量，往那一站，气场就先赢了三分。
当然，光有个大块头还不够，样子也得跟得上。
以前智己的车，比如L7和LS7，设计上总感觉有点太前卫，线条特别犀利，像个精神小伙。
但这次的LS9，明显是换了个思路，整个车给人的感觉一下子就稳重下来了，变得更加方正、厚实。
这种设计，可能第一眼不会让你觉得特别惊艳，但它非常耐看，就像一套剪裁得体的高级西装，不张扬，但处处透着讲究和品位。
这种风格，咱们可以称之为“不出错的大气”，对于一台要出入各种高端场合的旗舰车来说，这恰恰是最重要的。
车头那个L形的大灯，现在已经成了智己新的家族标志，辨识度很高。
而且仔细看大灯内部，是一颗一颗独立的光源，这很可能意味着它会用上激光矩阵大灯。
这东西可不是普通灯泡，它能照得特别远，而且非常智能，晚上开车的时候，如果对面来了车或者有行人，它能自动把照着对方的那一小块光区给关掉，既保证了自己的视野，又不会晃到别人，非常高级。
这种配置以前基本都是在百万级的进口豪车上才能看到，如果LS9真的配备了，那它的旗舰身份就更扎实了。
车身的细节也很有看头。
官方发布的图片里，那身蓝色的车漆，不是那种轻浮的亮蓝色，而是一种很深邃的颜色，在光线下看起来像丝绸一样，有一种高级的哑光质感。
这种漆面工艺成本不低，看得出智己在营造高级感上是下了血本的。
车身侧面的线条很平直，显得车子特别修长。
后排的车窗玻璃颜色很深，应该是原厂就带了隐私玻璃，这对于后排乘客来说，私密性非常好。
车顶上没有安装行李架，光溜溜的，看起来更简洁，也更显高级。
车窗下面和车身侧裙都加了镀铬条，这就像是给西装配上了一对精致的袖扣，一下子就把细节和档次感提上来了。
最有意思的是车窗边上的那根镀铬条，在车尾的地方有一个向上扬起的弧度，一直延伸到后风挡，这个设计让整台车看起来有点像一艘豪华游艇，非常别致。
你以为这些看得见的地方就是全部了吗？
智己还悄悄地藏了点“彩蛋”。
在车顶上，除了那个现在高端车必备的激光雷达，申报信息里还显示，这车可以选装“星光前照灯”和“露营灯”。
这就有意思了，这说明啥？
说明这台LS9不只想在城市的水泥森林里穿梭，它还想带你到郊外去，去露营，去看星星。
再加上车尾那个原厂就预留好的拖车钩接口，这台车的用途一下子就拓展开了。
有了这个合法的拖车资质，你就可以拖着房车去旅行，或者拉着沙滩车、摩托艇去野外撒欢。
这种把城市里的豪华舒适和户外的玩乐探险结合在一起的思路，可以说是非常聪明了。
它既能满足你穿着正装出席重要场合的需求，也能满足你换上冲锋衣去拥抱自然的愿望。
再配上那个22寸的、像个大盘子一样的“大饼”轮毂，那种尊贵又霸气的感觉，确实有几分“揽胜”的味道了。
说完了面子，咱们再来聊聊里子，尤其是这台车的心脏——动力系统。
智己LS9用的是一套全新的增程技术。
现在很多人一听到增程车，可能第一反应就是“用油发电，多此一举”，觉得是过渡产品。
之所以有这种印象，是因为市面上早期的很多增程车，电池都特别小，纯电跑不了几十公里，发动机就得启动，不仅噪音大，而且在电池没电的时候油耗特别高，开起来体验并不好。
但智己这次显然是吸取了教训，它的思路更像是造一台“没有里程焦虑的纯电车”。
首先，它给LS9装了一块容量高达65.9度的大电池，这在增程车里算是巨无霸级别的了。
这么大的电池，让它在纯电模式下就能跑300多公里，换算成我们更熟悉的CLTC标准，估计能达到400公里。
这意味着，如果你只是在城市里上下班开，基本可以把它当成一台纯电车来用，一个星期充一次电就足够了，彻底告别了以前增程车主那种“天天找充电桩”的烦恼。
那台1.5T的发动机呢？
它更像是一个随车携带的“超级充电宝”。
只有在你需要跑长途，去几百公里外的地方时，它才会启动，安安静静地在后台给电池充电，让你想开多远就开多远。
而且，得益于上汽集团几十年的造车经验，这台发动机的效率非常高。
就算是在电池完全没电、全靠发动机工作的情况下，驱动这么一台两三吨重的大家伙，百公里油耗也只有6.5升。
要知道，现在很多比它小得多的家用轿车，油耗也差不多是这个水平。
能把一台大型SUV的油耗控制到这个程度，这背后是实打实的技术实力。
最后，不得不提的是智己的看家本领——底盘。
在汽车圈里，一直有“底盘你永远可以相信智己”的说法。
这次在LS9这台旗舰车上，智己更是准备放个大招，那就是“纯线控转向技术”。
这听起来很专业，说白了就是，你转动方向盘的时候，不再是通过一根硬邦邦的金属杆去控制车轮转向，而是像打游戏机一样，你发出一个电信号，然后由电脑来精准地控制车轮转动。
这样做的好处非常多，首先是反应快，方向盘的指令几乎可以零延迟地传递到车轮上，让车开起来更跟手。
其次，它为未来更高级别的自动驾驶打下了基础。
再加上四轮矢量动力控制这种技术，理论上可以让这台庞大的LS9做出一些“反常识”的动作，比如用更小的半径掉头，甚至在狭窄的地方实现横向移动，让这个大块头开起来比很多小车还要灵活。
综合看下来，智己LS9这台车的目标就很明确了。
它不仅仅是想造一台大尺寸、高配置的车，更是上汽集团想要用来提升整个品牌形象、向外界展示最高造车水平的一张王牌。
就像我们一提到迈巴赫，就知道它是奔驰的顶级代表一样，智己也希望LS9能成为这样一个象征。
它用巨大的尺寸和稳重的设计，告诉你它是一台可以出入高端商务场合的豪华座驾；它用全新的大电池增程系统，解决了新能源车的里程焦虑，同时又保持了极低的能耗；它用各种户外拓展配置，告诉你豪华不等于无趣，你也可以开着它去探索远方；它还用上了线控转向这样的“黑科技”，展示了自己在技术上的领先。
结合目前市场上同级别车型的定价，这台“陆家嘴大揽胜”未来的价格很可能在50到55万之间。
它所承载的，是中国汽车品牌向高端市场发起的一次强有力的冲击，也是在告诉所有人，我们自己的国产品牌，同样能造出世界一流的豪华旗舰。
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