重磅，舟山未来的海陆空交通发展蓝图

根据舟山市综合交通发展规划（2021-2050），未来十余年，舟山交通将再迎历史性巨变，岛际之间非舟楫不相往来已成过去。舟山将从过去的“海中孤岛”到现在的“浙东半岛”，再到未来的“海上枢纽”跨越。

根据规划，舟山将构建海陆空立体岛链式综合交通体系，形成以港航为龙头、铁路和航空为引领、公路为支撑的外向开放交通格局，打造沪舟甬公铁交通运输廊道，形成环杭州湾东方大通道。
打造洋山江海联运枢纽、白泉铁路枢纽、朱家尖航空枢纽、舟山西公路枢纽等四处综合交通枢纽。形成金塘、六横、岱山、衢山、长涂、嵊泗等多处综合交通节点,强化交通网络连接，实现综合交通枢纽一体化。规划至2035年，实现近岸岛际出行60分钟可达、省内四大都市区90分钟全覆盖、长三角主要城市120分钟可达。

海：
货运方面，打造舟山港域“双核、十一区”的港口空间布局，以舟山岛、金塘岛、六横岛、册子岛等为主体，打造中部核心区，以老港区优化完善、资源整合提升为主；以洋山、衢山等为主体，打造北部核心区，以新港区集约开发、合理拓展港口空间为主。规划形成洋山港区、衢山港区、六横港区、金塘港区、岑港港区、岱山港区、嵊泗港区、定海港区、白泉港区、马岙港区、沈家门港区共十一个港区。
客运方面，持续实施“蓝色岛链”特色工程，形成核心客运码头、一般客运码头、旅游客运码头等多层次的海上客运体系。

陆：
铁路运输，规划形成“一纵多联七枢纽”的铁路网络及场站布局。“一纵”由甬舟铁路和沪舟铁路共同构成，即环杭州湾铁路通道；“多联”包括衢山岛铁路支线、六横岛铁路支线等；“七枢纽”为舟山站、金塘站、马岙站、岱山站、洋山站、衢山站、六横站。
公路运输，规划形成“一纵两横多联”的高速公路网布局，“一纵”为沪舟甬大通道，“两横”为定海至普陀高速公路和六横至宁波公路大桥，“多联”为大小洋山连接线、衢山连接线等。

空：
重点推进普陀山机场升级改造工程，努力建设成为4E级国际机场，大力开拓国内和港澳台航点。同时，积极发展岛际通用航空，构建以舟山本岛为主体的群岛低空航空运输网络。

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