12月5日的比亚迪临时股东大会上，王传福发表了惊人演讲：
比亚迪最近的销量有点下滑，但跟其他车企比起来还是挺不错的，1到11月累计卖出了超过418万辆，同比增长了11.3%。
原因在于技术领先的优势变得没以前那么明显了，市场对产品的惊喜感也就相应降低，所以销量开始有点滑坡。
同质化问题越来越严重，别的车企也在跟风比亚迪，不过这也是发展中的必然趋势，要想让电动车的销量更上一个台阶，还是得靠技术上的突破。
比亚迪已经取得了技术上的突破，可是关于这事呢，暂时不方便透露。
简单讲，王传福对比亚迪当前的局势都了如指掌，新能源车的技术趋势也是心里有数，而且比亚迪接下来还会有关键技术上的突破，这一来，年销量冲破五百万指日可待。
咱们就敢猜猜看，比亚迪接下来会给我们带来哪些“技术炸弹”吧。
一，充电速度大幅度提升
新能源车这一块儿，有个大家都惋惜的毛病，就是充电太慢。省点钱是省点钱，可充电的速度实在让人抓狂，很多喜欢自驾游的朋友，想带着电车跑长途，真挺不方便的。
现在，比亚迪的兆瓦闪充技术已经开始应用了，预计到2026年，这项技术可能会得到大面积推广。除了这样，新车的充电速度也在不断提升，老款车型也会逐渐受益，能用上这些新技术，充电更快，体验自然更好。
听说，比亚迪打算从2026年开始建好几千座新能源充电站，还很可能会把光伏充电的生态圈整合进来，采用光伏➕存储➕充电的方式，一边降低充电的费用，一边让充电速度变得更快。
要知道，这么一套组合方案下来，要是不选择比亚迪，真是挺难的事。
二，第二代刀片电池亮相
在这次讲话里，王传福直截了当地表达了新能源用户的一个心头苦，就是“低温充电特别慢”。
现在第二代刀片电池估计也快推出了，新款电池很可能会在固态技术上有所突破。
我敢打包票，大部分可能会采用半固态的制造工艺，既能压低成本，又能增加续航能力。这样一来，新能源车的续航或许能冲破1000公里大关，冬天充电的时候也能快得不像话，让用户觉得飞一般的充电体验。
三，节油模式继续升级
比亚迪的DM技术一直都比同级别的竞争对手更先进，这也是不少滴滴用户偏向选择比亚迪的原因。
如今，比亚迪的DM5.0技术，混动车的油耗甚至可以做到每百公里2升出头，真是让人惊叹。
猜测下一代的6.0版本，油耗可能还会往下降，基本上实现了加油和充电差不多的体验。
多年以来，比亚迪一直扎根在技术领域，拥有12万名工程师，这也是比亚迪不断前行、勇往直前的坚实底气。
今年1到11月份，比亚迪靠着丰富的产品线和雄厚的销售网络，累计卖出了418万辆车，而单单11月份就达到48万辆的好成绩，真是让人眼前一亮。
到11月结束，比亚迪达成全年销售目标的91%。海外乘用车和皮卡的累计销量也已越过91万辆。
这不仅意味着比亚迪在全球市场的渗透程度又上了一个台阶，还为它的“走出去”战略打下了坚实的基础。
从中国走向世界，从单一的一款车型发展到完整的品牌阵容，从销售排行榜的领先位置跃升到技术创新的旗手，比亚迪不断创造出一个又一个令人惊叹的奇迹。
不过要说，这些奇迹的背后可是跟技术紧紧相关的，要是真在2026年搞出什么重磅的技术，突破500万年的销量关卡也就指日可待啦！
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