迈凯伦车队的诺里斯在西班牙站的第一段自由练习中跑出全场最快，大幅领先排在第二、第三的维斯塔潘，以及法拉利车队的汉密尔顿超过1/3秒。
一练在炎热的天候下展开，各车队除了熟悉赛道之外，也利用这段时间测试升级套件，前半小时的形成大多数车手以最硬的C1规格轮胎运行，搜集新部件的实际赛道数据，与仿真器数据进行比对验证。
此外一练还测试了钢制滑块，目的是要解决四月份日本站发生的草地起火问题，该事件被认为与现行钛合金滑块产生的高温火花有关，每支车队得安排一辆车试用这种重约750克磨损更快的新滑块。
在初期的硬胎阶段，阿隆索一度暂居榜首，但后来被诺里斯所取代。随着赛段进入后半程，圈速开始具有代表性，霍肯伯格冲上第二便是证据。
在大家陆续换上软胎之后，勒克莱尔率先创下新的榜首标准，不过很快就被维斯塔潘超越。而跑出了1分13.718秒最快圈速的诺里斯，最终成为了榜首。汉密尔顿以不逊于维斯塔潘的成绩将队友赶到第四，两位法拉利车手之间约有0.15秒的差距。
车手积分榜上的领先者皮亚斯特里仅名列第五，略快于劳森。哈斯车队的贝尔曼排在第七与第八的哈贾尔不分轩轾，两人仅相差0.008秒，而他们也只是比第九的角田裕毅快不到0.04秒，Alpine车队则有加斯利闯进前十。
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