这年月，啥都得“盖棺定论”。
就像工信部这回昭告天下，钦定车型能蠲免车船税、购置税，朱笔御批，一清二楚。
乍一看，普天同庆，国家散财童子下凡，鼓励大伙儿移步换形。
可揆情度理，这“盖棺定论”背后，怕是没那么简单。
先说说这蠲免，膏泽雨露，究竟浇灌了谁？
堂面上，是黎民百姓得了甜头，购车能省一笔嚼裹。
可别忘了，竭泽而渔，其害甚大。
这蠲免的钱，说到底还是仰给于民。
那就事论事，全民买单，终究肥了谁的油水？
栉风沐雨的生产厂家肯定是喜大普奔。
销量芝麻开花，利润自然水涨船高。
地方父母官也跟着弹冠相庆，账面数字更好看了。
钱庄也跟着分一杯羹，贷款业务应运而生嘛。
你看，一荣俱荣，各取所需。
可对于那些业已购车，或者暂时囊中羞涩的升斗小民来说，这事儿就有点犯嘀咕了。
他们享受不到雨露均沾，还得默默承担这笔损耗。
这种“酌盈剂虚”的政策，总让人觉得有点失之偏颇。
当我们习惯性地把原因归结为“提振消费”时，是否忽略了这种政策可能撕裂社会肌理？
况且，这“盖棺定论”的车型，往往都是绿牌新贵。
这背后，是庙堂之上力推新能源产业的鸿鹄之志。
方向没错，但步子是不是有点躐等了？
咱们的充电桩鳞次栉比了吗？
退役电池的归宿有着落了吗？
如果这些问题悬而未决，一拥而上地鼓动大家弃旧图新，会不会造成新的资源虚耗和环境痼疾？
再抽丝剥茧，这“盖棺定论”的背后，实则折射出一种发展范式的嬗变。
往昔，咱们靠抛金撒玉拉动经济增长，大兴土木，成效斐然。
如今，基建已近饱和，只能仰仗刺激消费来提振内需。
这本身就昭示，过去的路径依赖已经难以为继。
与世俗之见相左，刺激消费并非灵丹妙药。
它只能权宜之计，无力回天。
如果咱们的经济结构不吐故纳新，产业升级裹足不前，就算年年搞蠲免，也只是扬汤止沸。
有人说，这是“鲇鱼效应”，通过激荡一部分人的消费欲，带动整个经济的蓬勃生机。
此言差矣，鲇鱼效应的前提是，池塘里要有足够的鱼虾。
如果池塘里的鱼虾寥寥无几，那鲇鱼再怎么搅弄风云，也掀不起轩然大波。
依我之见，与其搞这种“盖棺定论”的蠲免，不如把银子用在紧要关头。
譬如，加码对基础科研的投入，助力产业迭代； 健全社会保障体系，让老百姓敢于解囊； 深化改革，击楫中流，让更多人分享到经济发展的红利。
仅就拿新能源车来说，与其纡尊降贵补贴车企，不如多建点充电桩，完善电池回收闭环。
这才是真正泽被苍生的善举。
当然，我并非对蠲免横加指责。
能省钱，何乐而不为？
但咱们不能只见树木，不见森林，更要审视背后的结构性弊病。
不然，就算“盖棺定论”再多，也无济于事。
正如儿时，椿庭萱草总喜欢用饴糖来哄我们。
糖是甘之如饴的，但吃多了会龃龉。
及至弱冠，方知真正釜底抽薪的，不是糖，而是齲齿。
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