10月份，理想汽车的销量数字让人大跌眼镜，仅交付31,767辆，同比下滑高达38%。 这个曾经的新势力领头羊，不仅被零跑的7万多辆远远甩在身后，甚至不及小鹏和蔚来的4万辆水平。
零跑C16这类“理想平替”车型，以15万元出头的价格提供了理想L8三十多万车型的核心体验，直接蚕食了理想的基本盘曾经依靠“冰箱、彩电、大沙发”三大法宝独步市场的理想汽车，如今却因竞争对手的快速模仿而陷入困境。
造车新势力10月销量榜单一出炉，行业格局已然生变。零跑汽车以70,289辆的交付量稳坐头把交椅，这是它连续第八个月蝉联新势力销冠。 同比增长超84%的增速让其他玩家难以企及。
小鹏汽车和蔚来公司双双突破4万辆大关，分别交付42,013辆和40,397辆，都创下了自身历史新高。 小鹏同比增长76%，蔚来更是猛增92.6%。 而曾经的新势力“一哥”理想汽车，仅交出31,767辆的成绩单，环比下降6.4%，同比暴跌38%。
零跑的成功并非偶然。 它凭借“纯电+增程”双动力战略和完善的产品矩阵，覆盖了从高端到入门的不同市场需求。
10月16日，零跑D19全尺寸旗舰SUV正式亮相，标志着零跑正式进军高端豪华市场。 零跑Lafa5即将开启预售，A系列首款车型A10也将在广州车展亮相。 这种密集的产品迭代节奏，让零跑保持了强劲的市场攻势。
更关键的是零跑的性价比策略。 起售价15万出头的零跑C16被视为30多万元理想L8的“平替”，直接打中了理想的核心市场。
零跑通过全域自研掌握核心零部件技术，实现了比竞争对手更优的成本控制能力。 同样的价格，零跑能提供更高配置，这一承诺正吸引越来越多务实消费者。
小鹏汽车的复苏势头同样引人注目。 截至10月底，小鹏今年累计交付已达355,209台，同比增长190%。 小鹏P7+已累计交付超80,000辆，连续11个月蝉联15-20万级中大型纯电轿车销冠。
小鹏G6今年1-10月累计交付突破65,000辆，同比增长近60%。 MONA M03单月交付超过15,000辆，连续14个月单月交付破万辆。
小鹏的产品迭代速度惊人。11月5日，小鹏将正式亮相其首款增程产品小鹏X9超级增程，该车采用“63.3度大电池+60L大油箱”组合，综合续航高达1602km。
同时，小鹏还将在科技日上公布首个量产Robotaxi产品的最新进展。 在海外市场，小鹏已进入46个国家和地区，上半年海外交付量超过1.8万台，同比增长超200%。
蔚来公司首次突破4万辆交付大关，得益于其多品牌战略的全面发力。 具体来看，蔚来品牌交付17,143台，乐道品牌贡献17,342台，firefly萤火虫品牌交付5,912台。 三大品牌共同支撑起蔚来在不同细分市场的布局。
蔚来全新ES8已达成10,000辆新车交付，创造了40万元以上纯电车型交付破万的最快纪录。 乐道L90上市三个月交付量达到33,348辆，连续3个月位居纯电大型SUV销量第一。
蔚来品牌与传播助理副总裁马麟表示，11月全新ES8的交付将加速，产能较10月预计提升70%。
理想汽车面临的挑战尤为严峻10月交付量31,767辆，不仅同比大幅下滑，环比9月的33,951辆也下降了6.4%。理想汽车将销量下滑归因于新品理想i6的产能不足问题，称订单超过七万台但产能跟不上。
业内分析认为，理想汽车销量承压的原因更为复杂。 理想L系列车型的市场份额被问界M8/M9等竞争对手挤压严重。
后续上市的问界M7更是对理想L7造成了极大冲击。 智界、智己和阿维塔等中高端品牌陆续推出同级别增程式车型，进一步挤压了理想汽车增程式车型的市场空间。
理想的纯电车型表现也不佳。 此前理想MEGA车型的销量就不及预期，2024年交付量仅1万辆出头。
回炉重造的理想i8，9月销量仅为5716辆。 上个月，理想MEGA一款车型还出现自燃事故，理想已宣布自11月7日起主动召回11411辆MEGA 2024款车型。
面对市场挑战，理想汽车正在加速出海进程。10月，理想在乌兹别克斯坦开设了海外首家授权零售中心，11月哈萨克斯坦的两家零售中心也将陆续开业。
小米汽车10月交付量持续超过4万台，虽然具体数字未详细公布，已连续两个月稳定在这一水平。 目前小米汽车凭借SU7和YU7两款车型打市场，交付周期仍超过30周，产能提升成为小米汽车面临的最大挑战。
极氪科技10月销量也创下新高，首次突破6万台，达61,636台，同比增长9.8%。 其中极氪品牌销量为21,423台，领克品牌为40,213台。 领克品牌全系单月销量实现40,213台，再创历史新高。
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