云南海拔3200米碎石路面，这台20万级SUV的四个轮子居然没打滑？老司机都说邪门

云南海拔3200米碎石路面，这台20万级SUV的四个轮子居然没打滑？老司机都说邪门

那天在香格里拉盘山公路上，副驾的老张突然喊了一嗓子：“卧槽，这路面！”我下意识踩了刹车，车速从60降到40，透过挡风玻璃能看到前方十几米就是一片湿漉漉的碎石路段，旁边就是悬崖。说实话心里有点发毛，但既然都开到这儿了，只能硬着头皮过。油门轻点，方向盘稳住，四个轮子就这么踩着碎石往前蹭，我全程盯着仪表盘上的扭矩分配数据跳动，车身居然没有任何侧滑的迹象。老张松开扶手的时候手心全是汗，我回头看了眼后排睡得正香的媳妇和孩子，这才意识到刚才那十几秒到底发生了什么。

这台魏牌新摩卡，我开了快三个月，之前一直在市区通勤，觉得也就那么回事儿。直到这次云南自驾，才算真正摸清了它的脾气。

动力这块儿，1.5T配双电机，纸面数据我就不念了，反正实际开起来挺窜的。有次在成雅高速上超货车，油门踩深一点，提速来得挺利索，车道并线那几秒钟，心里还挺踏实。至于官方宣传的那些加速数字，我没专门去测，开车嘛，够用就行，没必要天天较劲零点几秒。

续航方面倒是让我省了不少心思。纯电模式能跑个一百八九十公里，我家到公司来回三十多公里，一周充一次电差不多。冬天续航肯定要打折扣，这事儿谁都躲不掉，但实际掉得没那么离谱。满油满电出门，基本不用担心半路趴窝，去年国庆开回老家六百多公里，中途就加了次油，充电桩都没找。

说到静音，高速上能明显感觉出来。车速上到八九十，跟副驾聊天声音不用提高，后排的人睡觉也不会被吵醒。具体用了什么材料我也说不清楚，反正效果摆在那儿，比我之前那台合资SUV强不少。

空间这东西，坐进去就知道了。后排坐三个成年人不拥挤，我一米七八，坐后面翘二郎腿都没问题。后备厢能塞四个大行李箱，再扔两个孩子的滑板车，还有空隙。有次搬家拉东西，后排座椅放倒之后，愣是把一台42寸电视平着放进去了。

辅助驾驶该有的功能都有，高速上开着确实能轻松不少。不过我一般只在路况好的时候用，毕竟这玩意儿就是个辅助，真出事儿还得靠自己反应。有次前面车突然急刹，车子自动帮我踩了刹车，响应挺快，算是帮了个忙。

配置方面给得还算实在。座椅通风夏天能用上，加热冬天也不错，按摩功能跑长途的时候开着，腰确实没那么累。空气净化这些，家里有小孩的可能会在意，我倒没太关注，反正车里味道不大。

对外放电功能偶尔能派上用场。上次去郊区露营，直接从车上接了个电磁炉煮火锅，还能给手机充电。不过这功能用的次数不多，一年也就那么几回。

底盘开起来还算舒服，过减速带不会特别颠，高速过弯也挺稳。有次在山路连续转弯，车身侧倾不明显，心里有数。当然了，这车定位就是家用，不是拿来飙车的，这点得清楚。

价格现在据说有优惠，具体多少得自己去谈。我买的时候赶上活动，置换又补了点，算下来比指导价便宜了不少。不过买车这事儿因人而异，适合我的不一定适合你，还是得自己去试驾感受。

开了三个月，这车给我最大的感觉就是踏实。动力够用，续航靠谱，空间宽敞，没什么太大毛病。要说缺点，内饰做工有些地方还能再细致点，车机系统偶尔会卡顿，不过都是小问题，不影响日常使用。

说到底，买车就跟找对象似的，得看眼缘也得看实际。这台新摩卡或许不是同级最亮眼的那个，但胜在各方面都还过得去，没什么明显短板。如果你正好需要一台能装能跑、省油省心的家用SUV，不妨去店里坐坐看，自己感受下再说。毕竟一千个人眼里有一千台车，别人说好不算数，得你自己开着舒服才行。