雷达金刚和地平线EM-P这两款插电混动皮卡横空出世，乍一听，宛如平地一声雷。
新能源这股风，都刮到皮卡这块硬骨头上了，这固然是桩美事。
然则，且慢，皮卡？
电驱？
这两个词儿凑一块，总觉着哪儿不对劲儿。
您细品，一说起皮卡，您脑海里浮现的是啥？
是挥汗如雨的工地，是泥泞不堪的田垄，是那种糙老爷们儿的饭碗家伙。
冷不丁地，有人跟你说这铁疙瘩能插电，还挺低碳，这感觉是不是像铁汉柔情，开始往脸上招呼面膜了？
于厂家而言，这无非是想左右逢源。
既想蹭新能源这波东风，又不舍得丢掉皮卡这块蛋糕。
况且，这身价着实撩人，13.98万起跳，比不少纯电SUV还实惠。
这背后的盘算，其实也挺直白的——压低成本，扩大战果。
可问题也来了。
皮卡的看家本领是啥？
是载重拉货，是皮实耐操。
新能源的优势又是啥？
是节能减排，是丝滑驾驭。
这俩优势能不能珠联璧合，还真得打个问号。
譬如续航这事儿，厂商宣称CLTC工况下综合作战半径突破1000公里，听着怪吓人的。
可实战呢？
皮卡经常得啃硬骨头，负重前行，这种工况下，电耗肯定蹭蹭往上涨。
而且，电池这娇贵玩意，最怕的就是磕磕碰碰，真要是在工地里挂了彩，修起来可不是闹着玩的。
再者，皮卡的拥趸们，对价格可是门儿清。
虽说13.98万这价码听着不赖，可要知道，这价位已经能拿下不少合资牌子的燃油皮卡了。
那些常年跟皮卡打交道的老师傅，真会为了省几滴油，去蹚这趟浑水吗？
当然，也有人说，这玩意儿适合那些有环保意识，又需要皮卡功能的都市新贵。
周末可以开着它去撒欢儿，平时也能捎带脚拉点儿货。
但问题是，有多少城里人真用得上皮卡？
又有多少人愿意开着一辆“工具车”招摇过市？
更何况，别忘了，国内不少城市对皮卡还是戴着镣铐跳舞。
进城难，验车严，这些都是明摆着的事儿。
就算你咬咬牙买了，也未必能玩得转。
所以，雷达这两款新能源皮卡，到底能不能一炮而红，还真不好说。
它们锁定的客群，可能并没有想象中那么庞大。
而且，它们要面临的挑战，也远比想象中更艰巨。
平心而论，这种试水还是值得点赞的。
毕竟，新能源已成燎原之势，皮卡也得改头换面。
只不过，这种革新，不能只是简单粗暴地往皮卡里塞电池，而是要真正吃透皮卡用户的需求，解决他们的痛点。
或许，未来的皮卡，会更加聪明伶俐，会更加清洁高效，会更加舒适宜人。
但在那之前，咱们还得给它多点时间，让它慢慢进化。
而消费者，也需要更加冷静地审视这些新玩意，不要人云亦云，也不要一棍子打死。
说到底，市场才是试金石。
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