2025年10月的销量榜单出炉时，魏牌高山的9928辆月销数据让整个汽车圈为之一震。 这个数字不仅刷新了该车型的销售纪录，让长期霸榜的丰田赛那、别克GL8等老牌选手感受到了压力。
一位刚提车的高山9车主在论坛分享：“原本预算50万想买合资MPV，结果发现国产车已经能做到配置更全、空间更大，关键是价格还便宜了十多万。 ”
魏牌高山的逆袭轨迹颇具戏剧性。
回顾2024年的销售数据，这款车型的月销量还长期在三位数徘徊。 转折点出现在2025年5月，随着高山8和高山9两款新车型的加入，销量开始快速爬升。
6月销量达到5949辆，比5月增长了160%。 到了9月，这个数字变成了8560辆，首次登上MPV销量榜首。
10月的9928辆成绩，让高山系列在年内累计销量达到38475辆，占到魏牌品牌总销量的80.1%。
这种爆发式增长背后是精准的产品定位策略。
魏牌针对不同消费群体推出了三款车型：高山7面向年轻家庭，车身长度5.05米，轴距3.085米；高山8专为多孩家庭设计，车长扩大到5.28米。
高山9定位宜商宜家，车长达到5.41米，车内纵向空间超过3.8米。 这种细分市场的打法让高山系列覆盖了从30万到40万价格区间的不同需求。
在配置方面，魏牌采取了“标配即高配”的策略。
全系车型都配备了智能四驱系统、激光雷达和后排娱乐屏。 以售价32.98万元的高山8为例，相比同级别的腾势D9便宜3万元，多出了超级冰箱、冷暖双开门等配置。
安全配置上，车身高强度钢使用比例达到81.96%，A/B柱采用2000MPa超高强度钢，侧气帘长度3.107米，能覆盖全部三排座椅。
动力系统表现同样亮眼。
高山搭载的1.5T双电机插混系统，综合功率达到337千瓦。 高山7的零百加速成绩为5.7秒，最小转弯半径5.6米，解决了传统MPV操控笨重的问题。
一位汽车媒体人在试驾后评价：“这车开起来不像5米多长的大块头，转向灵活度接近轿车。 ”
市场环境的转变也为高山系列的成功提供了条件。
2022年以来，MPV市场开始从传统的商务用车向家庭用车转型。 魏牌在2025年父亲节期间开展的“最‘爸气’的家庭之选”主题活动，在多个城市同步交付新车，强化了其家庭用车的定位。
实际销售数据显示，高山系列在家庭用户中的购买比例达到67%，其中二胎及以上家庭占比42%。
当前的MPV市场竞争异常激烈。
8月份销量数据显示，腾势D9以7052辆位居第二，丰田赛那销售8168辆排名第一。 如果将别克GL8的燃油版和插混版合计计算，其9月销量达到11683辆。
面对这样的竞争格局，魏牌在全国范围内组织了超过100家4S店的深度试驾活动，让潜在消费者能亲身体验车辆的性能。
车主反馈显示，高山系列的空间实用性和智能化配置最受好评。
一位来自杭州的三孩家庭车主表示：“第三排座椅能轻松坐下成年人，后备箱还能放下两个婴儿车和两个行李箱。 ”
在智能化方面，Coffee OS 3智能操作系统配合三块高清大屏，支持连续语音指令识别。 车载超级影院系统在停车休息时能播放4K视频内容。
售后服务也成为高山系列的竞争优势。
魏牌为车主提供了5年或15万公里整车质保，三电系统质保期达到8年或16万公里。 在充电网络建设方面，接入了全国超过80%的公共充电桩，支持即插即充功能。
一位来自成都的车主提到：“在高速服务区充电时，插枪就能自动识别账户扣费，比扫码充电方便很多。 ”
从市场表现来看，高山系列的成功带动了整个魏牌品牌的转型。
2025年前10个月，魏牌新能源车型销量占比从去年的35%提升至62%。 在经销商层面，全国有超过200家4S店完成了展厅升级，新增了专属的新能源车型体验区。
一位华北地区的经销商负责人表示：“现在每卖出10台车，就有6台是新能源车型，其中高山系列占了一半以上。 ”
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