大家好，我是森哥，今天跟大家唠唠一下零跑B10，真的太牛了，13万以内还配备了8295芯片，并且还支持800V平台，在这个级别真的可以大杀四方了，一起来看看他的产品。
一、价格屠夫再出刀，顶配不到13万！
2025年4月10日，零跑B10正式上市，售价9.98万-12.98万元，直接击穿15万级纯电SUV市场底价！作为首款搭载800V高压平台+高通8295芯片+激光雷达的车型，B10以“入门即高配”的策略，将智能电动车的“科技平权”推向新高度。
价格区间：5款车型覆盖9.98万至12.98万元，顶配激光雷达版仅需12.98万。
上市礼遇：5月31日前下订，可享四项终身免费质保+15600元权益包，包括充电补贴、金融贴息等，甚至承诺“超期交付每天赔50元”。
二、三大王炸配置，卷出行业新标杆
1. 800V平台+超快充：终结续航焦虑
零跑B10全系标配800V高压架构，搭配67.1kWh电池，CLTC续航最高达600km，快充从30%充至80%仅需19分钟，充电5分钟可增加200km续航。此外，自研的CTC 2.0电池底盘一体化技术，将电池与底盘深度融合，体积减少40%，能耗降低10%，续航更扎实。
2. 激光雷达+双旗舰芯片：智驾天花板
感知硬件拉满：高配版配备128线禾赛ATX激光雷达+28个感知硬件（含毫米波雷达、摄像头、超声波雷达），探测距离达300米，硬件配置对标30万级车型。
智驾系统升级：基于高通8650智驾芯片+端到端大模型，支持高速/城区领航辅助、记忆泊车，未来通过OTA解锁全场景智驾。
座舱体验飞跃：搭载高通8295芯片，算力30TOPS，配合Leapmotor OS 4.0系统，支持双AI大模型（DeepSeek+通义千问），语音响应速度毫秒级，交互流畅度媲美旗舰手机。
3. 空间魔术师：小身材大容量
车长仅4515mm，轴距却达2735mm，得房率高达87.4%，后排腿部空间比同级多出10cm。
百变副驾+灵活拓展：副驾支持“魔术拓展坞”，可加装折叠桌板、手机支架；后排座椅放倒后形成1.8米“大床”，后备厢容积最大1415L。
三、技术自研+成本革命，零跑的“普惠哲学”
零跑B10的低价高配并非“赔本赚吆喝”，而是基于全域自研+供应链博弈的硬实力：
核心部件自研：七合一电驱、CTC电池、智驾算法等均自研，零部件通用化率达88%，单车型研发成本降低30%。
供应链降本：电池采购“去宁王化”，电芯成本压至0.4元/Wh；激光雷达规模化采购（订单超50万颗），单颗成本从1万美元降至2000元内。
全球化布局：依托Stellantis集团的海外渠道，B10将进军欧洲市场，进一步摊薄边际成本。
四、竞品对比：降维打击还是险中求胜？
零跑B10的直接对手包括比亚迪元PLUS（月销2万+）、吉利银河E5（月销1.5万+），以及广汽丰田铂智3X（15万内唯一竞品激光雷达车型）。对比优势明显：
价格：顶配比铂智3X便宜3万元，入门价比元PLUS低2万。
配置：激光雷达、8295芯片、800V平台均为同级独有。
技术：CTC 2.0电池、LMC爆胎稳定控制等越级配置，安全性媲美豪车。
但挑战亦存：品牌认知度偏低、三四线售后网点不足，可能影响下沉市场渗透。
五、用户口碑：真香还是观望？
首销战绩：预售1小时订单突破1.5万台，网友直呼“性价比屠夫”。
争议点：内饰质感（参考C系列偏硬塑料）、快充功率未公布（推测为4C级别），部分用户担忧售后响应。
六、编辑点评：智能电动车的“普惠革命”
零跑B10的上市，不仅是一款产品的胜利，更是技术民主化的里程碑。当传统车企还在纠结“堆料溢价”时，零跑用自研技术撕开成本天花板，让激光雷达、8295芯片、800V平台从“豪华专属”变成“全民标配”。
选购建议：
科技控+首购族：无脑冲顶配激光雷达版，12.98万锁定未来3年智驾升级潜力。
家用务实派：入门版9.98万，510km续航+8155芯片，满足日常代步需求。
结语：零跑B10的“掀桌”操作，或将重塑15万级市场格局。这场“普惠革命”的终局，或许正如零跑创始人朱江明所言：“我们不是价格屠夫，而是高品质智能电动车的普惠者。”
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