近年来，中国汽车产业在全球舞台上崭露头角，尤其是新能源汽车的崛起，为中国汽车企业出海提供了新的机遇。然而，面对日益复杂的国际贸易关系和汽车产业变革，中国汽车企业需要探索新的出海模式，才能在全球市场中占据一席之地。

本土化运营是关键

传统的“品牌出海+整车投资”模式已经难以适应新的形势。中国汽车企业需要加强本土化运营，深入理解当地市场、法规和文化，才能更好地适应当地消费者的需求。

小鹏汽车就是一个成功的例子。他们在欧洲市场探索出多种市场模式，包括直营代理、代理制、子公司+经销商和总代理，实现了对欧洲市场的全覆盖。同时，小鹏汽车还尝试跨界营销，赞助当地自行车赛事，加深消费者对品牌的认可度。

岚图汽车也制定了宏伟的出海计划，计划到2030年进入60个国家市场，布局500家以上门店。他们将针对海外市场进行适应性开发，整合本地服务资源与金融供应链，实现用当地资源服务当地用户的共赢。

协同布局全链生态

新能源汽车的产业链更加复杂，需要硬件制造商、能源服务商和数据服务商共同构建整个价值网络。

国轩高科已经构建起从电池原料的矿产开采、材料生产、电池制造、产品应用到电池回收利用的垂直一体化产业链，并在全球建立了8个研发中心、20个生产基地。

瑞浦兰钧也认为，中国正通过电池、智驾、电控等新能源核心技术的创新，打破技术垄断，实现从“代工制造”向“规则制定”的战略转变。

搭建出海服务体系

中国汽车企业出海，不仅需要提供优质的产品，还需要提供完善的服务体系。

联通智网在法兰克福、利雅得、新加坡和墨西哥城部署了本地的车联网服务平台以及服务团队，将出海数字化服务从车联网扩展到行业数字化领域，集成合规方案、海外智算中心方案、数字化制造系统和营销系统等解决方案。

阿里云也积极投入，加速打造全球云计算一张网，在全球每个节点部署全栈AI能力，服务出海企业。

后装市场潜力巨大

随着全球新能源汽车保有量增加，相关企业在海外的价值要从研发生产销售端向使用和服务环节不断延伸。

结语

中国汽车企业出海，需要积极探索新的模式，加强本土化运营，协同布局全链生态，搭建出海服务体系，才能在全球市场中取得更大的成功。相信在未来，中国汽车企业将会在全球舞台上扮演更加重要的角色，为中国智造增光添彩！