岚图知音最大续航超900km，乍看之下，这一续航表现或许并不惊人。毕竟在纯电动市场，曾经掀起过一阵“千里续航”的热潮。然而，随着续航里程的大幅提升，庞大的电池与过重的车身，却使得整车效率有所降低。但岚图知音却与众不同，其续航最长的版本，恰恰是能耗最低的那个。在排除非800V车型后，续航901km（CLTC工况）的超长续航版本，百公里耗电量仅为13.6kWh/100km。而长续航超充版，电耗为13.8kWh/100km。值得注意的是，这两个版本在电池容量上相差了30kWh。
岚图知音能有如此出色的效果，其中一个原因是超长续航版本采用了三元锂电池，而长续航超充版则为磷酸铁锂电池。正因如此，在整车重量方面，续航更长的车型反而略轻一些。令人惊讶的是，在仅109kWh电池容量的基础上，岚图知音就能突破900km续航。那么，这样的能耗表现究竟处于什么水平呢？
以一向以省电著称的特斯拉为例，Model Y能耗最低的后驱版，百公里耗电量约在12.7kWh左右（备注，最新款Model Y并未公布官方电耗成绩。12.7kWh/100km是旧款同配置车型成绩，新款在电池容量不变的情况下，续航增长了9km，此处我们暂取已知数据进行推算）。对比之下，岚图知音的电耗值高出约7%，但车身重量多出约10%。两者叠加后，从推重数据来看，岚图知音的电耗反而更低。而如果与同样采用磷酸铁锂电芯的长续航超充版相比，岚图知音的单位重量能耗更是低出一筹。
综上所述，在具备800V的情况下，岚图知音的电驱效率十分突出。如此高电压等级，是小电池（相对而言）的插混与增程车型难以企及的。再加上一次性携带109kWh的大电池，其单次续航的通勤能力，即便综合考虑各种路况、天气等因素，也基本能与同级别纯燃油车的满油表现相媲美。
不过，值得一提的是，两款满足800V技术的岚图知音，在克服续航焦虑问题上存在明显差异。最具冲击力的901km续航版本，其充电速度相对保守，大约只能提供2C左右的充电倍率。而充电速度最快的，是使用磷酸铁锂电池的长续航超充版，其充电倍率可达5C级别。
考虑到两款电池的电芯均来自宁德时代，我们不难发现，它们在特性上与神行电池和麒麟电池颇为相似。在磷酸铁锂正极的基础上，满足高倍率充放电需求的神行电池自不必说。由于高倍率充电以及磷酸铁锂电池重量的问题，该电池的容量自然无法过度增长。
至于三元锂电池方面，宁德时代麒麟电池本身具备多种产品选项。仅以长续航为例，140kWh容量版本曾是众多厂家在追求千里续航车型时的选择。然而，如此大容量导致两块电池封包无法直接串联，电压平台因此被锁定在400V级别。真正与岚图知音这款三元锂电池接近的，是小米SU7的那块101kWh麒麟电池。后者可满足800V平台，且各方面性能较为均衡。具体在充电倍率上，超过3C的表现十分亮眼。由此可见，岚图知音超长续航版本更多地兼顾了电芯容量和电压平台，在充电倍率上选择了更为稳妥的策略。
无续航焦虑不难，问题是怎么便宜
总结而言，在高压平台以及磷酸铁锂电池突破高倍率快充的基础上，纯电动车克服续航焦虑已并非难事。甚至，磷酸铁锂的加入降低了快充成本。这在客观上为电池容量相对更小的增程式车型，提供了在快充效率上看齐纯电动的可能性。但要在单次续航能力与充电速度之间实现自由切换与调和，三元锂电池仍然不可或缺。那么，岚图知音是如何将三元锂电池的901km续航版本价格控制在23.69万元的水平呢？
既然选择使用三元锂电池，加之当下的供应体系，想要在电池成本上做文章已困难重重。那么，剩下能够控制成本的方面便是车辆本身。对于岚图知音而言，能够营造出如今这种既有性价比，又能兼顾克服续航里程的状态，很大程度上得益于岚图更擅长的“造大车”逻辑。简单来说，岚图的模块化降成本方案，最多只能覆盖到B级车领域。而作为全车系最小尺寸SUV的岚图知音，却享受到了家族更大车型的开发红利。
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