随着越来越多卡车改用电池驱动，中国国内汽油需求正进入长期下降轨道。

有数据显示，今年4月，电动卡车占轻型商用车销量的比例升至22%，较去年同期的13%大幅提升。

重型卡车的电动化进展更加显著，电动款销量为去年同期的三倍，占整体销量的15%。

柴油原本占中国石油需求的约四分之一，汽油则超过五分之一，但随着电动车的快速普及，汽油消费正呈现出持续下滑的趋势。

数据显示，今年4月中国的表观柴油需求（包括生产与进口）同比下降8.4%，降至每日378万桶。根据GL咨询公司上周发布的简报，到2030年，柴油消费预计将较2024年减少26%。

作为全球最大的原油进口国，中国运输业的结构性转变正对全球能源市场带来深远影响。专家指出，中国超过70%的柴油消费用于道路货运、矿山作业和建筑工程车辆，因此柴油在能源结构中所承受的压力尤为明显。

中国政府正积极引导汽车产业从化石燃料转向电动化，推出涵盖电动卡车在内的购车税收优惠政策。与此同时，地方政府也通过“以旧换新”等措施刺激电动车销售，推动经济增长。

目前电动卡车主要应用于短途运输或集中作业场所，如港口和矿区，但随着电池技术的进步和充电基础设施的完善，其应用场景有望进一步扩大。

中国电池制造龙头宁德时代（CATL）董事长曾毓群上个月在一场发布会上说，未来三年，电动卡车在新车销售中的占比可能跃升至50%。