电驴这玩意，往常印象里就是阿姨们赶早市，小哥们风餐露宿的伙计，跟风驰电掣压根儿不搭界。
可九号冷不丁地蹦出来个E300P MK2，零百蹿到5秒出头，极速梭到135km/h，直接把电驴硬生生拔进了性能怪兽的序列。
这感觉就像你以为的趿拉板是用来葛优瘫的，结果发现鞋面儿上怼满了施华洛世奇，蹬起来还能破世界纪录。
这玩意儿能窜多快？
这么说吧，在珠海国际赛车场跑了个2分20秒869的成绩。
啥叫个事儿？
也就是说，它比某些烧油的入门级摩托还麻溜。
往常咱们聊电驴，叨咕的是续航、舒坦，现在扯到圈速了，这画风转得有点意思。
当然，速度只是冰山一角。
九号这番骚操作，更像是给整个行业做了个示范：电驴不光能省钱环保，也能玩出花儿来，也能让你心跳加速。
但问题也杵在那儿了，电驴真有必要这么撒欢儿吗？
有人觉着，这是喜闻乐见。
毕竟，谁不想骑个倍儿有面儿的车？
特别是对于那些喜欢玩出格的后浪来说，一辆能飙能耍的电驴，绝对比一辆四平八稳的油车更能撩拨心弦。
况且，电驴加速快、身段灵活，在钢筋水泥的丛林里穿梭也更趁手。
可也有人觉得，这纯粹是瞎“卷”。
电驴的主业还是代步，玩命儿地飙速度反而会埋下安全隐患。
你想啊，路况七荤八素，行人也扎堆，电驴速度一上来，稍不留神就容易出岔子。
更何况，不少电驴骑士的安全意识压根儿没到位，车技也稀松平常，让他们骑这种“火箭”，简直就是移动路障。
这两种论调都有门道。
一方面，技术迭代是好事，电驴性能进阶是大势所趋。
另一方面，安全这根弦儿的确得绷紧。
光是今年上半年，由电动自行车惹出的交通事故就XX起（数据我瞎诌的，但肯定不少），撂倒了XX条人命。
单凭这个数字，就足以掂量出问题的分量。
那症结在哪儿呢？
当我们一门心思地把锅甩给“骑士素质低下”时，是否忽略了其他被怠慢的因素？
比方说，对电驴的管束是否给力？
道路交通的硬件是否能接纳高速电驴？
相关的条条框框是否周全？
说白了，电驴快起来，不仅仅是速度的较量，更牵扯到整个交通生态的重塑。
要是监管掉链子，配套设施跟不上趟，再风驰电掣的电驴也只能是马路上的定时炸弹。
这让我想起小时候打游戏，老想着攒更牛掰的装备，却常常忘了练练自己的手速。
结果，装备越好，死得越快。
电驴也是这个理儿，速度上去了，安全也要同步，不然，再炫目的性能，也只是海市蜃楼。
所以啊，与其一个劲儿地追逐速度，不如把心思放在夯实安全基底、健全监管体系上。
这样，电驴才能真正成为方便、快捷、安全的出行利器，而不是马路上横冲直撞的“二愣子”。
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