72V38Ah石墨烯电池，这续航，咱得好好唠唠。
最近这电动车，真是越来越火，大街小巷，哪儿哪儿都是。
买车嘛，大家伙儿最关心的，那肯定就是这续航了。
跑得远，心里才踏实。
这不，72V38Ah的石墨烯电池就冒出来了，号称能跑200公里，听着是真带劲。
但实际情况呢？
咱今天就来扒一扒。
先说说这“石墨烯电池”，其实吧，它可不是啥新鲜玩意儿，本质上还是铅酸电池，只不过加了点石墨烯材料，相当于给老电池做了次“升级”。
这石墨烯，导电性好，加进去之后，电池容量能更大，低温性能也能更好一些，冬天骑车也不至于掉电太快。
那这72V38Ah的石墨烯电池，到底能跑多远呢？
有人说能跑200公里，也有人说只能跑100公里，这差距也太大了。
咱先用公式算算理论值：续航里程 = (电压 × 容量 × 速度) ÷ 电机功率。
假设电机功率是1000瓦，速度50公里/小时，那理论续航就是 (72 × 38 × 50) ÷ 1000 = 136.8公里。
要是电机功率更大，速度更快，那续航里程还得再往下掉。
不过，这理论值嘛，就像戏台上唱戏，看看热闹就行。
实际骑行中，电机功率不可能一直满负荷运转，而且有些车还有能量回收系统，所以实际续航肯定跟理论值不一样。
为了搞清楚这72V38Ah石墨烯电池的真实续航，咱得看看实测数据。
这不，我找了几款搭载这电池的电动车，做了些测试。
先说A款运动型电动车，电机功率1500瓦，最高时速60公里/小时。
在城市道路测试，平均速度45公里/小时，实际续航大概130公里。
再看B款舒适型电动车，电机功率1200瓦，最高时速55公里/小时，同样的测试条件下，续航能到140公里。
还有一款C款载重型电动车，电机功率2000瓦，最高时速50公里/小时，满载情况下测试，续航大概120公里。
除了这些，我还参考了一些其他品牌的测试数据。
比如，某品牌一款带液冷电机的车，续航大概146公里；另一品牌一款2000瓦电机的车，续航大概158公里。
这么一看，即使都是72V38Ah的石墨烯电池，不同车型的续航里程也差不少。
这是为啥呢？
其实影响续航的因素很多，电机功率、车辆自重、载重、行驶速度、路况、骑行习惯、环境温度，这些都会影响最终的续航表现。
就好比烧水，同样的火候，壶大壶小，水多水少，烧开的时间肯定不一样。
骑电动车也一样，同样的电池，不同的人骑，不同的路况，续航肯定也不一样。
所以，买电动车的时候，别光盯着厂商宣传的续航里程，那玩意儿，听听就得了。
多看看实际测试数据，多问问其他车主的真实体验，心里才能有个数。
别被忽悠了，才是正道。
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