第二弹，极氪logo和领克logo 原本打算多了解几家车企的字体设计，但翻查后并未发现特别突出的亮点。觉得其他车企的字体设计平淡无奇。因此，决定仅关注两家企业。 极氪：虽然其定制字体与领克共用，并未展现出独特之处，但也没有问题。然而，设计并未给人留下深刻印象，自家的logo在官网仍是png格式，与其他企业使用svg格式相比，稍显不足。 法拉第未来：虽然有人觉得其logo和FF91设计不错，但作为国内新能源车设计的先驱，期望更高。然而，其设计主要依赖开源，质量一般。 除此之外，特斯拉的字体设计引起了关注。目前特斯拉正在全面去除“T”标志，只在官网使用TESLA文字，使用的是GothamSSm字体。这款字体于2000年发布，展现出一定的时代感。而阿维塔则在意料之外，他们似乎很重视设计。虽然“阿维塔”三个字的字体未找到具体映射，但其英文AVATR logo是以svg格式呈现，展现出一定的专业性。

第二弹，极氪logo和领克logo 原本打算多了解几家车企的字体设计，但翻查后并未发现特别突出的亮点。觉得其他车企的字体设计平淡无奇。因此，决定仅关注两家企业。 极氪：虽然其定制字体与领克共用，并未展现出独特之处，但也没有问题。然而，设计并未给人留下深刻印象，自家的logo在官网仍是png格式，与其他企业使用svg格式相比，稍显不足。 法拉第未来：虽然有人觉得其logo和FF91设计不错，但作为国内新能源车设计的先驱，期望更高。然而，其设计主要依赖开源，质量一般。 除此之外，特斯拉的字体设计引起了关注。目前特斯拉正在全面去除“T”标志，只在官网使用TESLA文字，使用的是GothamSSm字体。这款字体于2000年发布，展现出一定的时代感。而阿维塔则在意料之外，他们似乎很重视设计。虽然“阿维塔”三个字的字体未找到具体映射，但其英文AVATR logo是以svg格式呈现，展现出一定的专业性。