全是干货快来看！！！🥹🥹🥹。闪600布雷博卡钳高配版改装案例分享 闪600在23年8月份工信部亮相时，是有两个不同的配置的，区别就在于它前卡钳不一样，一款是布雷博卡钳的，另一款是钱江贴牌的卡钳。高配版是布雷博卡钳的，但至今也没有亮相，不知道是钱江放弃了布雷博，还是打算之后推出升级款。反正就是布雷博款的闪6一直没有亮相，不知道是钱江放弃了布雷博，还是打算之后推出升级款，反正就是布雷博款的闪6一直没有亮相。 很多像我一样按耐不住的朋友，就在研究说布雷博改装方案，再加上我总是感觉原厂的卡钳在跑完山之后前刹不好用，所以我就干脆做一个闪600高配版的改装案例，一个是升级一下自己车，另外一个是分享一下过程中遇到哪些问题，帮大家避一下坑。 改装清单：水鸟卡钳一对、放油螺丝、刹车油、EBCWH刹车皮。 改装中遇到的问题： 改装卡钳为什么没有上泵？ 从最开始的升级方案里，本来我是想连着上泵一起换的，但是在拆原厂上泵的时候，发现一个问题，就是三六百元车的上泵和手把按键以及油门是一体的，就这个上泵这一块起到了一个垫片的作用，摘掉之后油门连着手把按键都会松动，由于这块是空的，所以也紧固不了，处于一个完全皮不了的状态，想解决也其实也有方案，但是整体的协调性就没有那么高了。 更换卡钳的环节： 闪600的原装卡钳跟幼狮600的卡钳应该是一样的，就是他的放油螺丝的牙距是1.25，和的水鸟并不通用，因为水鸟的放油螺丝牙具是1.0，所以换卡钳的时候一定要记得买两个1.0的牙具的放油螺丝，淘宝上二三十块钱就能弄到，防止装人之后把卡钳或者放油螺丝弄坏。 突发的小事件： 我拆下来卡钳之后发现一个事情，就是打开原装卡钳，发现原厂的刹车皮已经开始掉渣了，这个时候才是1,500公里的新车，那闪600原装卡钳和老的那个幼狮600是一样的，就是每个活塞有一个单独的刹车皮，就这么大一点点，我觉得可能就是他和刹车盘的接触面积就比较小，加上这个车也比较重，就增加了刹车皮的磨损，但是1,500公里就掉渣确实有点说不过去，所以考虑到这个车重，还有可能刹车会比较急的情况，我的更换了10秒卡钳之后就选择了一对EBC这个WH的刹车皮。

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