crosspolo，老polo低成本改装电动座椅 我家有一辆12款的Cross Polo，现在很少开，只在应急时偶尔使用。这辆车已经服役12年，行驶里程仅5万公里，主要是在前几年使用的。这款车的座椅让我感到不太舒适，腰部支撑过于顶硬，驾驶时间长会感到疲劳。 之前，我曾尝试更换过Polo GTI的海绵和皮套，那是在4S店定制的，价格似乎在一千元左右。更换后，坐感明显更加舒适，不再感到疲劳。但后来因为某些原因又还原了。最近再次驾驶这款车时，我决定再次升级座椅。 原本打算更换高尔夫7的座椅，并再次定制GTI的海绵和皮套，但价格实在太高。于是我开始寻找更经济实惠的拆车座椅。最终发现一些国产试验车的座椅价格很便宜，而且还是电动调节的。经过比较和挑选，我选中了一款造型不错的座椅，加上运费也不到300元。要知道，高尔夫单独更换一个电动调节机构的价格就要上千。 电动调节功能是通过点烟器取电的。然而，新座椅的轨道支架与我的Cross Polo不匹配，因为支架不平整，孔距也不同。为了解决这个问题，我决定自己设计并制作一个新的支架，找到厂家进行切割、折弯和加工，成本只有几十元，然后自己进行焊接。 我还处理了气囊插头的问题，通过插入一个电阻来避免故障灯亮起。至于座椅上侧的气囊，我没有去拆它来看是否通用，也没有去移植。因为这辆车本身的使用频率就不高。这款座椅似乎是长安CS75的，坐感很软很舒服，腰部支撑也很好，符合人体工程学设计。总的改造费用不到400元。 这次的座椅升级让我对Cross Polo的驾驶体验有了全新的感受。

crosspolo，老polo低成本改装电动座椅 我家有一辆12款的Cross Polo，现在很少开，只在应急时偶尔使用。这辆车已经服役12年，行驶里程仅5万公里，主要是在前几年使用的。这款车的座椅让我感到不太舒适，腰部支撑过于顶硬，驾驶时间长会感到疲劳。 之前，我曾尝试更换过Polo GTI的海绵和皮套，那是在4S店定制的，价格似乎在一千元左右。更换后，坐感明显更加舒适，不再感到疲劳。但后来因为某些原因又还原了。最近再次驾驶这款车时，我决定再次升级座椅。 原本打算更换高尔夫7的座椅，并再次定制GTI的海绵和皮套，但价格实在太高。于是我开始寻找更经济实惠的拆车座椅。最终发现一些国产试验车的座椅价格很便宜，而且还是电动调节的。经过比较和挑选，我选中了一款造型不错的座椅，加上运费也不到300元。要知道，高尔夫单独更换一个电动调节机构的价格就要上千。 电动调节功能是通过点烟器取电的。然而，新座椅的轨道支架与我的Cross Polo不匹配，因为支架不平整，孔距也不同。为了解决这个问题，我决定自己设计并制作一个新的支架，找到厂家进行切割、折弯和加工，成本只有几十元，然后自己进行焊接。 我还处理了气囊插头的问题，通过插入一个电阻来避免故障灯亮起。至于座椅上侧的气囊，我没有去拆它来看是否通用，也没有去移植。因为这辆车本身的使用频率就不高。这款座椅似乎是长安CS75的，坐感很软很舒服，腰部支撑也很好，符合人体工程学设计。总的改造费用不到400元。 这次的座椅升级让我对Cross Polo的驾驶体验有了全新的感受。