腾势hev和ev的区别 腾势D9汽车体验分享 今天我驾驶腾势D9汽车在高速公路上行驶，全程基本保持匀速。我对不同速度下HEV和EV模式的能耗进行了测试。 在空调温度设定为24摄氏度，前后排空调风量均为一档，SOC设置为强制保电百分之七十的条件下，我进行了这次测试。使用的是智能领航模式，个人驾驶因素未对测试产生影响。 当车速为100km/h时，HEV模式功率大约维持在36kw，EV模式功率约为21kw。车速110km/h时，HEV模式功率略升至37kw左右，EV模式功率约为27kw。而当车速达到120km/h，HEV模式功率约为44kw，EV模式功率维持在35kw左右。 总体来看，HEV模式的功率略高于EV模式，这是因为混动模式下发动机不仅要驱动车辆，还要为电池充电。在速度100和110km/h时，混动模式的功率差异较小，基本相当。但在110和120km/h的速度下，功率差异开始显现。 对于腾势D9的混动模式，我建议将车速维持在110km/h左右，这样相对更为经济。而在纯电动车模式下，速度越快，能耗自然越高，这需要根据个人需求来调整。 混动车的优势在于，对于短途通勤可以使用纯电模式，长途则可使用燃油模式。例如我这次全程四百公里的行驶，中途没有休息和充电，最后七十公里使用电力，到达目的地后再充电，这样能有效节省费用。 这次测试的是匀速行驶下的能耗，仅代表个人情况，仅供参考。 总的来说，腾势D9给我留下了深刻的印象，它的混动系统非常实用，能够根据不同的行驶需求和场景灵活切换，既经济又方便。😊

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